直-20介绍
结构特点: 总体布局采用了单旋翼带尾桨式的典型布局。尾桨安装在尾斜梁右侧,采用通常的垂直水平面的安放。直-20重心的布置放在主旋翼轴的前面。下平尾，直-20的平尾翼型则是典型的反升力翼型,尺寸较小,呈固定角度安装在尾梁的末端。
驾驶舱后面是座舱,两侧舱壁从前到后安装了两对大块方形舷窗和一对圆形观察窗。座舱可装载12名全副武装的士兵,中部两侧各有一扇较大的滑动舱门,便于人员迅速登机和离机。
研制历程: 上世纪80年代我国为直升机行业的发展制定了按吨位系列发展的远期规划,其中就有直-20直升机。正式的研制时间起始于21世纪初。
直-20承接任务
直-20今后可“上山下海”，在航母承担警戒、侦察等任务。
直-20成功首飞，预示着其将成为我国未来通用直升机装备的主力，为中国陆军“插上翅膀”，并有可能发展成舰载机等型号。
中国陆军航空兵在组建之初仅以运输直升机为主，后来引进了少量“小羚羊”武装直升机，随后直-9系列也装备部队，但是作战模式长期停留在支援地面作战上，尚无法成为实施空中突击的主力。尽管直-10、直-19武装直升机的服役，大大扭转了中国陆航装备缺乏侦察和攻击直升机的局面，但陆航部队一直缺乏10吨级的通用战术直升机来执行突击运输、空运及后勤支援任务。
直-20主旋翼采用五桨叶结构，具有更好的控制性和机动性。另外，直-20在机身和尾梁连接处，有较明显的过渡结构，分析称可能是对机舱的运输性能进行了优化。
谈到直-20将来是否会成为舰载机时，杜文龙表示，这款直升机通用性很好，10吨的吨位也正好，给它设计的发展方向就是“上山、下海、系列化”，所谓“上山”，就是高原的飞行能力，一般的直升机上不去，必须有强大的动力和非常好的气动外形，才能够在3000米以上高原地区机动投送兵力和装备。所谓“下海”，是指今后像海军的驱逐舰、护卫舰，包括辽宁舰，也可以选择这款直升机作为舰载直升机，如果在驱逐舰上，它可以进行巡逻、反潜、反舰，还可以进行救援。在航空母舰上，它可以承担警戒、侦察、补给等任务。今后我们在海上，也许能够看到“海直-20”。
直-20技术数据
技术数据
乘员：12人
机长： 15.7米
空重: 9,200千克
发动机：涡轴-16发动机
性能数据
最大飞行速度：300千米每小时
最大航程：830千米