ARJ21

结构特点：ARJ21民用新支线客机适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。

ARJ21飞机与150座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性；采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机，短涵道分离流（SDSF）动力装置、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。次要结构采用复合材料以降低结构重量；采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼以获得较高的巡航升阻比，从而降低巡航阻力；采用两台由通用电气公司的CF34-10A涡轮风扇发动机。具有低油耗、低噪声、可靠性高、维修方便的特点。

ARJ21的飞行速度与干线大飞机相当；驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。飞行控制系统为电信号控制、液压或机电作动的电飞行控制系统。

研制历程: ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部总体设计。2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造。

2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计划拖延了9个月。

2008年5月1日，成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。成立后，任命了项目“两总”（总ARJ21翔凤客机指挥、总设计师）并采取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目。2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得圆满成功！首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，向用户进行交付。据悉，2009年7月1日，ARJ21-700第2架飞机，在上海首飞又一次获得圆满成功！当日，11点21分起飞，飞行时间102分钟。

使用情况: 山东航空、上海航空、厦门航空、深圳航空等公司已先后与中国一航签下41架ARJ21 翔凤客机的先期订单。ARJ21首飞前获得订单208架。ARJ21 翔凤客机原计划2009年投入生产。ARJ21的年生产能力20架。截止至2010年10月，ARJ21累计订单为340架。

2008年11月28日首飞成功，预计2011年完成适航取证正式交付给客户。

2012年2月24日消息：印度尼西亚一名航空官员20日表示，印尼鸽航（Merpati Nusantara Airlines）将通过购买中国的ARJ21-700飞机来拓展其机队规模。

名称：ARJ21支线飞机

首飞时间：2008年11月28日

研发单位：中国商用飞机有限责任公司

生产单位：上海飞机制造厂，成都飞机工业有限责任公司，沈阳飞机工业集团有限公司，西安飞机工业集团有限公司

气动布局：后掠翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

ARJ21-700

技术数据

乘员：90人

机长： 33.46米

翼展： 27.28米

机高： 8.44米

空重: 24,955千克

发动机：通用电气CF34-10A

最大起飞重量: 43,500千克

性能数据

最大飞行速度： 1,004.7千米每小时

最大航程： 3,700千米