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ZDK-03预警机

ZDK-03预警机(代号:ZDK-03,英文:ZDK-03 AWACS Aircraft),是中国中航工业陕西飞机工业集团公司和中国电子科技集团公司联合研制并出口巴基斯坦的一型中型预警指挥机。 该机以中国运-9运输机为平台,采用了圆盘式天线罩,经过多次测试和改进,最终获得了巴基斯坦空军的认可,双方签署了采购4架ZDK-03预警机的合同。

ZDK-03预警机技术特点

载机提升: ZDK-03预警机,采用的雷达是中国电子科技集团公司(CFTE)2006年研制的第二代空中预警雷达[7] ,并未安装"平衡木"相控阵雷达,而是采用了普通的圆盘机械扫描雷达。

ZDK-03型预警机采用了最新的运8高新工程三类平台,机体增大可装载更多显控设备,采用的是运-8F-400的平台,注意螺旋桨为4叶。

从巴方公布的ZDK-03首架飞机照片来看,比原型机状态又有提高,最大的区别就是采用运-8高新工程三类平台替代原来的运-8F-400运输机。运-8高新工程三类平台采用了国产涡桨-6C发动机,功率从后者涡桨-6的4000多马力提高5000多马力,同时换装国产六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音。发动机功率的提高,提高ZDK-03运输机的飞行、起降及巡航性能,特别是高原地区的作战性能,这对于在克什米尔这样的高海拔地区作战相当有利。 此外,运-8高新工程三类平台采用了机翼整体油箱,机内载油提高到20吨左右,其航程由运-8F400的3000多公里提高到5000多公里,滞空时间增加到8个小时以上。对于预警机来说,其需要长时间在空中滞留以维持对目标区的警戒,因此滞空时间的增加,减少了飞机轮值次数,避免了因飞机轮班造成的空白,提高对目标区空情的掌握能力。还有一点比较重要的是运-8高新工程3类平台加长了机体,由运-8F-400的33米增加到36米,这意味着ZDK-03可以搭载更多的显控台,配备更多的空勤人员,在执行任务中进行轮换,同时还可以为机组人员提供休息的场所,在高度紧张的指挥引导作业中,降低执勤人员的工作强度,这也助于提高飞机的指挥引导能力

雷达系统: 从原型机与雷达罩之间的对比,可以推测到ZDK-03的雷达罩直径为8.5米,厚度大约为1.5米左右,这些尺寸小于E-3A的雷达罩,后者雷达罩直么超过9米,厚度接近2米,因此ZDK-03雷达的天线尺寸小于APY-1。笔者据此推测该雷达采用的频率较高,这样的话波长就较短,天线相对尺寸(天线实际尺寸和波长之比)就较大,同时天线的增益(天线有效孔径与波长的平方之比)也较高,这样就意味着雷达有较大的探测距离,考虑到大气传输的信号强度降低的问题,那么ZDK-03雷达应该工作在S波段,S波段的远程性能虽然小于L波段,但是其精度较好,是对空探测与引导雷达的主选波段。根据有关资料,中国机载预警雷达天线副瓣电平低于-40DB,接近APY-1的水平,后者的副瓣电平低于-50DB;ZDK-03由于载机空间和载重较大,因此可以配大功率的发射机和电源;因此该机在性能虽然不能和E-3A这样的大型预警机相比,但已经能够和一般预警机如E-2C一决高下了。

ZDK-03采用的雷达是中国在上世纪80年代研制的第二代空中预警雷达,(第一代雷达就是配备在图-4预警机上面的雷达),该雷达主要解决第一代下视能力差的缺点,采用脉冲多普勒体制。上世纪90年代初中国成功研制出行波阵波导裂缝天线,但在中国预警机雷达的选型,中国空军考虑到未来雷达技术的发展,采取了跨越式发展的道路,直接采用了有源相控阵雷达,而这型雷达做为备用雷达继续研制,随着中国机载有源相控阵预警雷达的成熟,这型雷达便被推向国际市场,被PAF所采用。

ZDK-03预警机使用状态

ZDK-03型预警机的出口也是中国对外军贸易一次重大突破 ,中国已经成为继美、俄、瑞三国之后第四个具备提供预警机、战斗机、超视距空空导弹、光电吊舱、通讯数据链及指挥自动化设备等全套空战武器系统的国家,也是唯一的非西方国家,不仅增强中国作战飞机在国际市场的竞争能力,也将大大提高中国的国际影响能力 。

2015年2月26日,巴基斯坦空军在马苏尔空军基地举行隆重仪式,宣布该国第四预警机中队ZDK-03/KE-03正式成军。巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫参加了仪式 。

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