绝影-8

“绝影8”无人飞行器是中航工业直升机所正在研发的一款新概念高速直升机，在布局上采用共轴双旋翼加前拉力桨型式。可收放式起落架，使其不仅具备直升机的悬停、低速、机动能力，而且拥有固定翼飞机的大速度前飞能力。该机具备执行战场侦察、攻击、巡线、航拍等多种军用、民用任务的能力。

主要特性：新概念高速直升机是对传统直升机速度极限的挑战，现阶段世界各大直升机公司都采用新技术研制新型高速直升机。按照中航工业直升机所的设想，“绝影8”无人飞行器通过两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降、悬停及前飞时所需的升力；双排对转拉力桨布置在机身最前面，提供前飞所需的拉力，稳定性更好，大速度前飞时，拉力桨工作，拉力桨变转速不变桨距，以提供高速前飞时所需的拉力；经过特殊设计的桨叶能够很好地解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。

“绝影8”无人飞行器是中航工业直升机所研发人员正在研究的一种新概念高速直升机原理验证机，在布局上采用共轴双旋翼加前拉力桨型式。可收放式起落架，它具备直升机的悬停、低速、机动以及固定翼飞机的大速度前飞能力。飞行性能最大平飞速度350Km/h。

重量: 最大起飞重量 12kg

空机重量: 6kg

尺寸:

机长/机身长 1200mm/1200mm

机宽/机身宽 1000mm/300mm

机高/机身高 450mm/320mm

旋翼及拉力桨

旋翼直径 1000mm

旋翼桨叶片数 6

旋翼桨尖速度 157m/s

旋翼转速 3000rpm

上下旋翼间距 110mm

拉力桨直径 200mm

拉力桨桨叶片数 6

拉力桨转速 11000rpm

拉力桨最大拉力 4kg

拉力桨最大功率 1.3kw

飞行性能:最大平飞速度350Km/h

一、中美在高速复合旋翼机领域展开角逐赛况：美国领先7年

二、中国发力追赶美复合推进倾斜旋翼机技术赛况：美国领先20年 本届直博会开幕前夕，环球网记者走访中航工业直升机设计研究所(直升机所)时了解到，到2030年，该所要突破和掌握高速新构型旋翼飞行器核心关键技术，具备自主研发第四代直升机、新构型或新概念旋翼飞行器的能力。

图中为美国秘密发展的新一代高速旋翼机S-97“侵袭者”，据英国媒体透露，西科斯基公司以X2验证机为基础，已经正式启动S-97“侵袭者”项目，计划首先制造2架样机用于飞行测试，再用50个月的时间发展出一种高速、静音型攻击直升机。“绝影8”无人飞行器的构型与之类似。高速旋翼机是第四代直升机发展的一个重点，一般来说，直升机的弱点就是速度相对较慢，噪声较大，导致其生存能力较差。但高速静音旋翼机就是针对这两个核心弱点进行创新的新机型，一旦发展成功，该机型将彻底改变直升机技术的整体发展走向，具有重要的战略地位。中美在该领域的争夺主要集中在具有多种用途的共轴旋翼-复合推进构型，属于技术上的最优选择。

新概念高速直升机是对传统直升机速度极限的挑战，现阶段世界各大直升机公司都采用新技术研制新型高速直升机。按照中航工业直升机所的设想，“绝影8”无人飞行器通过两副旋翼共轴反转相互平衡反扭矩，同时提供飞行器垂直起降、悬停及前飞时所需的升力；双排对转拉力桨布置在机身最前面，提供前飞所需的拉力，稳定性更好，大速度前飞时，拉力桨工作，拉力桨变转速不变桨距，以提供高速前飞时所需的拉力；经过特殊设计的桨叶能够很好地解决后行桨叶失速问题，从而实现直升机的高速飞行。

通过对该构型直升机的理论预研与技术验证，可为我国高速直升机技术的发展提供技术储备，以适应未来国家及社会对此类高速直升机的需求。