米格-1

米格-1战斗机是苏联米高扬飞机设计局早期设计制造的一型螺旋桨战斗机，是米格战机家族的第一个成员。

该机1938年开始研制。当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。

技术特点：米格-1采用了混合结构，前机身由空心桁架焊接而成，采用硬铝蒙皮。AM-35A 发动机在海平面高度时功率 1,350 马力，在 6,000 米高空时功率为 1,200 马力。机身两侧分布两个水冷散热器，座舱下有一个油散热器。座舱的基本结构由空心桁架焊接而成，并通过三个螺栓固定在机身上。飞机的后机身是由松木翼梁和胶合板构成的木制硬壳式结构。

米格-1机翼为刚性翼面，这与此前的 I-15 和 I-153 的布质机翼蒙皮有明显的区别。机翼中部为金属结构，可折起的机翼外侧部分则为木制。这种结构简化了飞机的生产并为工厂的木工车间提供了业务。翼梁由树脂胶合相连，而胶合板蒙皮则通过酪素胶粘合。机翼外侧可分解为 3 个部分并且可以很方便的与机翼中部相连或拆解。

米高扬设计局的设计师们采用了多种措施以使飞机适应大规模生产的需要，米格-1 安装的机载设备都是当时苏联战斗机装备的普通设备，飞行员座椅靠背安装有 8 毫米的装甲板以保护飞行员。为了避免射击损伤螺旋桨，I-200 飞机的武备由 Berezin 12.7 毫米同步机枪和两挺 7.62 毫米 ShKAS 机枪组成 。

米格-1的设计重点是高空高速，以细小的机身去配合那个当时算是大马力的AM-35A水冷式发动机，因此全机都好像是围绕着发动机去设计，它在6000米高空达到657公里/小时，原设计的目标是达到了，可是米格-1却有着其他缺点，由于要达致高速而采用高翼载设计，从而引致米格-1的机动性差，散热器在驾驶舱正下方而令驾驶舱温度过高，座舱盖设计有问题，一旦合上就不易打开，不利飞行员跳伞逃生，米格-1最大的问题是重心偏后，从而导致滚转率和稳定性不足，还有由于机身较小而不可放入太多燃料但却要供应大马力发动机，故米格-1航程短，这些各种问题令米格-1生产量不多，很快改为生产其改良型米格-3。