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雅克-7战斗机

雅克-7战斗机(Yak-7),是由雅克-1(Yak-1)的基础上发展起来的双座教练机Yak-7UTI,1941年被改成单座战斗机。1941 年底,首批雅克-7 开始出厂,在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里,雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。

1942 年 2 月,部分拉格-3 的生产设施、场地已让位给更好的雅克-7。不久,又发展了夜间战斗机改型雅克-7A 和双座教练机雅克-7B。大战中,雅克-7 各型共生产出 6,399 架。雅克-7 的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战,战果非凡 。

雅克-7战斗机简介

雅克-7是苏联雅克福列夫飞机设计局设计的,该机几乎是与雅克-1同时出现的又一种改良机种,两者并行发展,同时投产,一起参战。1941年底,首批雅克-7开始出厂,在军事工业举国东迁后撤的艰难岁月里,雅克飞机制造厂令人难以置信地在西伯利亚伏尔加河畔一家农机厂里重新建起了生产流水线。常常出现这样的情况:飞机装配完毕刚刚校炮试车,等在一旁的飞行员就迫不及待地驾其起飞,以便及早投入战斗。1942年2月,部分拉格-3的生产设施、场地已让位给更好的雅克-7。不久,又发展了夜间战斗机改型雅克-7A和双座教练机雅克-7B。大战中,雅克-7各型共生产出6,399架。雅克-7的改进型曾参加过斯大林格勒保卫战,战果非凡。该机最大时速580千米,装有37毫米大口径机炮1门及12.7毫米机枪两挺。

简述:  由于雅克福列夫曾经有设计UT-1及UT-2教练机的经验,1940年3月,苏联政府命令雅克福列夫用I-26飞机改进成为雅克-7-UTI教练战斗机。该教练机的确协助苏联培训了不少好机师。

卫国战争爆发后,为了满足前线对战斗机的迫切需要,工厂将雅克-7-UTI教练机改为单座,并增加武器装备和座椅装甲,成为雅克-7战斗机。所以雅克-7并不是雅克-1和雅克-3的发展型,而是和雅克-1一起并行发展的另一种飞机。

雅克福列夫在雅克-7型飞机驾驶舱后面的机身上制作了一个摺叠式的空间,这是训练机留下来的设计,这一部份用途很多,可载运货物、调动部队人员,或放置100公升的备用燃料,使雅克-7的功能更多。

除了作为战斗机外,雅克-7还不断变型,成为高空截击机、重装备战斗机(3门20毫米机炮或1门37毫米机炮)、长距离截击机、高速前线侦察机、炮兵校射机、高级官员联络机等共18种机型。各型一共生产6,399架。

概述: 雅克-7和雅克-9的前身是作为高级教练机原型开发的UTI-26。就在二战爆发前,苏联政府决定加紧新型战斗机的开发以应付日后德国的军事进攻,不过这一决定实际上已经晚了好几年。堪称军用飞机发展史上一个里程碑的波利卡尔波夫I-16反而在某种程度上阻碍了苏联新一代战斗机的研制和发展。为了确保在最短的时间内至少有一种新型战斗机能顺利定型投产,空军决定让雅克福列夫设计局,拉沃契金设计局和米格设计局各自负责研制开发一种战斗机原型。当然,型号繁杂意味着生产和使用维护上的种种不便;因此,当有人提出需要为新型战斗机配套研制一种先进的高级教练机时,苏联红军空军(VVS)权衡再三,最后却只要求雅克福列夫设计局设计一种与新型号战斗机性能相近的教练飞机,也既是说不管今后会被分配驾驶何种型号的战斗机,飞行学员的最后一节驾驶课将会在雅克教练机上度过。

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