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米格-9

MiG-9由1946年开始生产并且进入苏联空军服役,一共生产610架。除了自己使用以外,还有少量外销到中国人民解放军空军,由于当时国民党空军不停空袭中国大陆的上海等城市,故由1950年11月起苏联空军派出4个师的MiG-9驻防上海,北京和广州等城市,但不久就被米格-15取代,1951年这些MiG-9全部移交中国,解放军使用至1956年,现在于北京航空航天大学和北京小汤山航空博物馆各收藏了一架。

米格-9介绍

米格-9(俄语:Микоян МиГ-9,英语:Mikoyan MiG-9)战斗机,是苏联第二次世界大战后研制的首批喷气式战斗机之一,由米高扬设计局研发,采用仿制的德国BMW003喷气式发动机。 苏联开始研制喷气式飞机,在是否直接仿制德国的Me262或He162喷气机的问题上,设计师之间发生了争论。最后,在雅可夫列夫等人的坚持下,决定自己研制。

米格-9速度快,升限高,但也有早期喷气战斗机的缺陷,出动性、可靠性、机动性都很成问题。

苏联在二战后,开始研制喷气式飞机,其中,战斗机是重中之重,但是否直接仿制德国的Me262或He162喷气机的问题上,设计师之间发生了争论。因为这时,苏军已经缴获了相当数量的德国飞机和发动机的整机和部件,可以拼装一定数量的飞机,缴获的技术资料和工装也足够开始仿制生产,但这样将扼杀苏联自己的设计。最后,在雅可夫列夫等人的坚持下,决定自己研制。

除了面子问题,还有一个实际问题:德国设计的工艺要求太高,在德国备件耗尽后,苏联的工艺水平不足以自己大批制造,仿制也难以保证质量。由于苏联自己研制的喷气发动机在进度上赶不及,高层决定先用缴获的德国Jumo或BMW喷气发动机,然后设法从英国进口“尼恩”和“德温特”发动机,在40年代末或50年代初过渡到苏联自己的喷气发动机。高层同时决定,米高扬和苏霍伊用BMW003(苏联编号RD-20)集中于研制双发战斗机,雅可夫列夫和拉沃奇金用Jumo004(苏联编号RD-10)集中于研制单发战斗机 。

米格-9服役事件

中国空军的米格-9的是朝鲜战争时期从苏联进口的, 1951年5月毛泽命令中国人民解放军总参谋长徐向前率政府兵工代表团秘密访苏,洽谈购置武器问题。5月22日和26日,斯大林两次致电毛泽东,指出:由于过去苏联没能向中国提供更多的米格-15飞机,并估计米格-9飞机能敌得过美国最好的喷气式战斗机(刘亚楼认为,米格-9连F84都打不过),如今看这是一个错误,这一错误的责任应由苏联来负。作为纠正这一错误的行动,苏联向中国无偿提供6个师的372架米格-15战斗机(只收运输费),用以改装6个米格-9歼击机师,即希望中国将原来苏联准备提供的米格-9照旧买下。中方考虑到这些飞机还可以作为训练之用,再照顾到双方的友好关系,也就同时买回;这批米格-9在中国空军主要用作原先驾驶活塞螺旋桨战斗机的歼击航空兵部队的换装为喷气式战斗机的换乘适应性训练和航校学员的高教机,中央军委对志愿军空军下达“加打一番”的空战攻势命令后,配备米格-9的部队立即换装米格-15和米格-15比斯于1952年起参加朝鲜空战。从1951年7月起,人民空军开始换装米格-15,同时封存米格-9[6] 。1956年11月3日,国防部批准米格-9全部淘汰。1959年最后11架退役 。

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