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斯泰尔SK105轻型坦克

奥地利的施泰尔-戴姆勒-普赫公司于1965年研制SK105轻型坦克,1967年制成样车,1971年向奥地利陆军交出首批SK105A1生产型车。1985年以后,又将该坦克出口到非洲和南美各国。

斯泰尔SK105轻型坦克概述

奥地利的施泰尔-戴姆勒-普赫公司于1965年研制SK105轻型坦克,1967年制成样车,1971年向奥地利陆军交出首批SK105A1生产型车。1985年以后,又将该坦克出口到非洲和南美各国。

斯泰尔SK105轻型坦克结构特点

该坦克的车体为焊接钢板结构,驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱在后。驾驶员位于车前左侧,其右侧存放20发弹药、4个蓄电池和其他设备。车体中间安装JT-1型双人摇摆炮塔,系由法国AMX-13轻型坦克上的FL-12型炮塔改进而成。炮塔用钢板焊接,有较好的防护力,其上装1门法国CN-105-57式105mm坦克炮。该炮发射尾翼稳定的榴弹、破甲弹和烟幕弹等定装药弹。榴弹重18.5kg,初速700m/s;破甲弹重17.3kg,初速800m/s;在最大有效射程700m的距离上,破甲厚度为360mm/90°或105mm/35°;烟幕弹重19.1kg,初速695m/s。炮塔后部设有两个鼓形弹仓,每个弹仓装6发炮弹。弹药自动装填,使用1个开关选择弹种,上述动作均是电操纵。火炮射击后,空弹壳从炮塔左侧后窗口抛出,此窗盖由火炮的反后坐装置带动。当炮塔旋转和俯仰时,都能进行这些动作,因而射速可保持在6~8发/min。炮塔及火炮装填与射击都有手动应急控制装置。炮塔最大回转速度为28°/s,俯仰速度4.5°~5°/s,火炮俯仰范围为-8°~+12°。当火炮俯仰到正负最后2°时,速度自动减慢,以免撞击端板而引起振动。

  

炮塔的整个上半摇摆部分是稳定的,武器、装填系统、乘员及其瞄准镜都没有相对运动,也不受车辆运动影响。

  

车长有7个潜望镜,炮手有2个潜望镜,驾驶员有3个潜望镜,车长还使用红外夜间瞄准镜,放大倍率为6×,炮手使用伸缩式瞄准镜,放大倍率为8×。此外,炮塔顶还安装ATCV29激光测距仪和XSW-30-U型950W的红外/白光探照灯。

  

1985年,施泰尔-戴姆勒-普赫公司曾改进SK105A1轻型坦克炮,能发射105mm尾翼稳定脱壳穿甲弹。改进项目包括炮口制退器、车长与炮手的十字分划、炮塔后部的两个弹药仓、自动装填装置的输弹槽。由于尾翼稳定脱壳穿甲弹较长,车体后部增加了弹架并更换了抽气装置等。尾翼稳定脱壳穿甲弹由法国地面武器工业集团(GIAT)研制,它类似于AMX30坦克发射的105 OFL式弹,但药筒较短,装药量较少,称OFL105G1式。该弹初速为1460m/s,弹丸重3.14kg,弹芯重1.84kg,能在1000m距离上穿透北约的3层靶板。

  

辅助武器为1挺7.62mm并列机枪,炮塔每侧有3个烟幕弹发射器。

  

SK105A1轻型坦克的动力舱与战斗舱用隔板分开。安装1台施泰尔7FA型4冲程6缸水冷涡轮增压柴油机,当转速为2300r/min时功率为235kW(320马力)。传动装置采用ZF 6HP600型有6个前进档和1个倒档的液力机械变速箱。行动部分包括5对挂胶双负重轮,主动轮在后,诱导轮在前。悬挂装置为独立式扭杆,并在第一、第五负重轮位置装有液压减振器。履带由联邦德国迪尔(Kiehl)公司制造。履带上部有3个托带轮支撑。为了在雪地或冰上行驶,履带还可以安装钢制防滑齿。

  

动力舱安装灭火系统,可手动或自动操作。

  

SK105A1轻型坦克的炮塔与车体均用钢板制造,炮塔前部能防20mm炮弹,车内有三防装置。

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