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T-28中型坦克

T-28中型坦克,是苏联研制的世界上第一种中型坦克。于1931年完成设计,从1932年晚期开始生产。T-28的设计主旨是用来支援步兵以突破敌人的坚强防线,该车也被设计为用来配合T-35重型坦克进行作战,两车也有许多零件通用 。

T-28中型坦克苏联红军的象征

该坦克从1933年起正式装备于苏联红军,一直服役到1941年(部分资料是1944年)。1932年,普提洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车的战斗全重17.3吨,乘员6人,其他指标与设计要求相同。经试验后,军方要求增加其装甲厚度,并将火炮口径增大到76.2mm。样车经改进后,军方同意成批生产,并将它称为T-28中型坦克。在卫国战争爆发之前,T-28中型坦克和它的兄弟T-35重型坦克一道成为了苏联红军的象征。

战斗中的T-28中型坦克

至1940年,T-28共装备了4个坦克旅,其中的3个坦克旅完全装备T-28中型坦克,第5重型坦克旅则混编了T-28中型坦克和T-35重型坦克。

T-28中型坦克共参加了三次战争。第一次是1939年5~9月间的苏日哈拉哈河之战(日方称为诺门坎事件)。T-28、T-26、BT坦克是朱可夫坦克兵团的核心,由于日军缺乏有效的反坦克武器,致使T-28坦克耀武扬威,给日军的89式和95式小坦克以重创。

但对红军来说,T-28在1939年的战斗中就已显露出问题。在1930年代以高速悬吊装置为基础所发展出的牵引式反坦克炮,除了提高反坦克能力外,也提升了坦克本身的火力,但西班牙内战中的实战经验中证明,小型的步兵单位可以借由牵引式反坦克炮击毁现代化的坦克,以致于世界各国的坦克在低装甲下显得极为脆弱。

很快,1940年苏芬战争爆发。由于严冬邻近,加上芬兰军队反坦克作战能力的加强,使T-28坦克遭到重大的损失,甚至是灭顶之灾。在芬兰军队博福斯37毫米反坦克炮和法制哈奇开斯25毫米反坦克炮的打击下,在中等作战距离(500米以下)内,T-28坦克显得不堪一击,被击毁或击伤的T-28坦克达155辆次。触雷和被爆炸物击毁和击伤的达77辆次;火灾损失30辆次;沉没在沼泽地21辆;因机械故障损失197辆次。以上共计损失480辆次。

而根据俄国历史学家M·可罗米兹的新著—《T-28:斯大林的三头怪物》指出,超过200辆的T-28坦克于冬季战争中被击毁,但其中只有20辆是无法挽救的损失(包括2辆被芬军缴获的T-28)。由于战场位置十分接近基洛夫工厂,其他全部被击毁的坦克都被修复,其中甚至有者修复达5次之多。

芬军于冬季战争中共缴获2辆T-28,之后又在继续战争里缴获另外5辆,总计为7辆。尽管损失惨重,冬季战争中,装备了T-28的红军第20坦克旅仍完成了其使命:突破曼纳海姆防线。作为一种步兵支援、专掩护步兵以突破敌人坚强据点的坦克,T-28算是1930年代早期的成功设计。

苏联在1941年6月德军入侵时约有411辆T-28坦克。其中包括相当数量的T-28E增强装甲型坦克,分别隶属于第1、第2、第5和第10坦克师和第4机械化军。在卫国战争爆发前后,由于经过火力的升级,使它的火力不低于IV号坦克早期型,但是他的装甲依然薄弱(最厚处仅有30mm),很容易被小口径反坦克炮击穿。再加上缺乏训练、指挥混乱等等问题,大部分的T-28坦克都在德军入侵后头2个月损失了,多为机械故障而被废弃,还有很多是由德国的反战车炮和俯冲轰炸机造成的。其他大部分都在1941年底被摧毁。

有些T-28坦克参与了1941年冬季保卫列宁格勒和莫斯科的战斗,但在1941年晚期后,T-28在红军服役的数量已极为稀少,并有少部份被敌军缴获使用。

到了1942年,残存下来的T-28坦克大多数被当作火炮牵引车使用,颇有英雄迟暮之感。不过,在北部战场上,仍有少量T-28坦克在作为战斗车辆使用。

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