重庆空战

1940年夏秋之际，日本空军乘四川地区无雾季节，能见度良好的条件，实施第4次航空攻势，连续空袭境内各要地。11日，日军飞机90架，空袭重庆，中国军队空军以E—15、E—16、霍克三式战斗机共29架，起飞拦截，击落日军飞机2架，击伤多架。

1940年9月13日，日寇轰炸机36架在驱逐机30架掩护下袭击重庆。中国空军第四大队长郑少愚率第三大队E-15、E-16机34架，编为四个战斗群迎战，在壁山附近发生空战。因日寇拥有零式机及97式机，均较我机性能优良。空战中郑少愚受伤，中国战机被毁13架、伤11架，阵亡10人、伤8人，这是中国空军损失最严重的一次。

敌机来临：伊-16 采用下单翼，速度和爬升率大有改善，但依然在气动设计上落后于西欧正在涌现的诸如梅塞斯密特 Bf 109 那样的先进战斗机由于对这种莫名敌机性能全无所知，中国空军仍然按以往的办法对付日机：遇到没有护航的轰炸机则群起而攻之；遇到战斗机、单发飞机则避战远遁。但基层飞行员无法忍受这种消极避战的鸵鸟政策，纷纷向上级请战。在多次召开作战会议后，中国空军高层决定，既然空中决战终究不可避免，那么干脆集中力量进行机动编组，以大型战斗群来应付日机的挑战。在这个决定之后，原驻防重庆白市驿机场的第4大队移防成都太平寺机场，与原驻防那里的第3大队和第5大队共同编组，全倾整个中国空军的战斗机力量来对抗不知名的新式日机。

1940年9月12日，日机窜犯重庆，中国空军大机群倾巢而出围攻日轰炸机。而日零式也出战寻歼我机群，但由于时间差的关系，双方错过。零式在返航前对我广阳坝机场进行了扫射，我方则由于各机耗油量不同，当带队指挥机请示返航后，许多燃油告竭的飞机竞相降落白市驿机场。一时间，方寸大乱，幸好没有日机来袭才避免了一场灾难。各机加满油后纷纷飞返成都方向，降落温江机场。唯有第4大队郑松亭中尉的伊-152由于降落时机轮轮轴损坏无法起飞而独自停留在白市驿等待备件。

1940年9月13日早八点郑松亭中尉的伊-152终修复，同步传令他飞赴遂宁机场与将到那里的大部队集合。正当他已经驾机起飞爬高之际，地面又打出了代表“紧急降落”的红色十字布。他马上重新降落，场站人员通知：“重庆至遂宁的电话不通，可能遭到汉奸破坏！速传空军前敌总指挥毛邦初司令的口头命令，所有在遂宁的‘飞机开车待命，领队注意无线电指挥’”。郑松亭中尉立刻再次起飞，为了避免没有无线电及导航设备的伊-152迷航，他谨慎的向北找到涪江，再沿着蜿蜒的河谷向西北方向前进。而此时于12日疏散到温江机场的3个大队已于拂晓之时便编队飞往遂宁机场，完成了加油、集结。早上，重庆空军情报台据报通知：“8:10，日机18架由武昌起飞向西”，随后又得报“续有11架、27架先后两批由汉口起飞”。至9:34，复报“已经在鱼洋关发现日机8架”，但是型号无法识别。于是我遂宁大机群于10:45分批起飞前往拦截，郑松亭飞抵遂宁时没有和大部队遭遇。待他降落后发现有两架伊-152由于故障没有起飞，郑松亭马上报告机场地面指挥官刘志汉重庆口头命令，方知起飞是成都地区司令部下的命令。但此时要召回大机群为时已晚……

11:30，敌海军飞机56架进入重庆上空，我战斗机群闻讯前往市区，但待我机抵达时未发现敌机。11:42，正在搜索中的我机发现敌机一群向东逸去，此刻发现地面重庆市区已被轰炸。待我机正要追赶时，领队机获知有敌机将后续到达，于是我机奉命飞返遂宁加油，各僚机跟随长机转变航向回航。一场恶战似乎就这样被避免了。

血洒璧山：日本海军第12航空队零式11型涂装，突然，我方发现有日本三菱97式轰炸机数架，还有一批不知名的陌生飞机。飞行员判断这是日军新式的俯冲轰炸机，“我们可以大干一场！”谁知，全然不是这样的。这是日12航空队由近藤大尉率领的13架零式战斗机！他们待所护航的96式陆攻轰炸完返航时假装跟随回航，然后根据在我重庆附近盘旋的三菱97式司侦机的通报，突然又杀了回来。于是，在壁山上空，双方遭遇了。

位于第23中队队尾第2分队长机的王广英中尉突然发现从高空中直窜下一白点，以可怕的速度冲向后上方的伊-16-10机群。几乎是转瞬之间，伊-16-10的带队长机、第24中队长杨梦清的座机当场起火下坠。

有日机偷袭！王广英中尉意识到了情况的危急，立刻用双腿夹住操纵杆，双手握拳竖起大拇指高举，示意后方两架僚机爬高成战斗队形。后方的康实忠少尉立刻爬升，而另一僚机李踬中尉却没有觉察敌情，王广英用手指向日机方向。李踬发现高速穿梭的莫名日机，却不但不爬高占位，反俯冲而去。王广英拼命摇晃手臂要求僚机返回战斗位置，李踬一边痴傻般回望长机，一边不听使唤地继续下降。无奈中，王广英带领康实忠杀向混战中的机群。

王广英发现多架日机在追逐我伊-16-10，他卡准时机，切入内圈咬上了其中一架便扣动扳机。但也几乎与此同时，一道弹流从后方而来射入座舱，仪表盘当场粉碎，幸得有钢板保护要害部位，但腹部和腿部还是中弹，一炮弹残片从左脚穿入脚板，顿时血流如注。在巨大的伤痛中，王广英仍然保持清醒，可是他猛的发现座机左翼中了一发炮弹！左翼随之折断，飞机随即进入螺旋。借助离心力的帮助，王广英一解开安全带便被摔出座舱。幸好开伞顺利，他悬浮在空中缓缓下降。日机见状，立刻冲过来扫射，枪炮齐发，企图将中国飞行员斩尽杀绝。这一暴行已经在三年多的抗日空战中多次上演！王广英注视着那架莫名敌机，待他再次进入开火后便作假死状，才躲过敌机，待其第三次进入时，便停止了攻击只是围绕降落伞转圈观察，王广英一动不动继续垂吊。由于无法控制降落伞，他落到一片树林中，日机方离去。而王广英这才解开伞带扣，落到地面呼救。

此时空战刚刚进入白热化阶段，一时间敌我难分，只见数十架飞机在空中穿梭、激战，机炮声、机枪声和飞机中弹的爆炸声响成一片，只见频频有人跳伞飘落空中，飞机的断翼残片像落叶一样在空中飘落。由于中国空军各机之间缺乏相互联系的通信手段，各机之间只是各自为战，根本无法互相配合支援。而今天的莫名敌机速度异常快，机动性也远在我伊-152、伊-16-10之上，我机以往的“高速+盘旋”战术根本无法应付。中国空军陷入了前所未有的困境中。我唯有采用不断的急转弯来规避日机咬尾。而这样又会损失能量，导致掉高度。在开战5分钟后，整个空战区域由3500米急降至1000米左右空域。我机已经没有多少回旋的余地了！

汉口上空的 A6M2 11 型，隶属第 12 海军联合航空队, 又过了5～6分钟，还在空中的第4大队飞行员徐吉骧中尉突然发现他风挡前的滑油箱破裂，滑油喷溅到风挡上模糊了视线，徐吉骧只好把头伸出机舱外了望，不料飞行风镜也被铺面而来的滑油覆盖，情急之下他只好摘掉风镜眯起眼睛将头伸到座舱外，艰难地操纵着飞机。格斗中，徐吉骧发现自己的座机无论爬升、滚转、下降还是加速均不如这种凶猛的日机，唯有盘旋半径尚可和敌机稍比一下高低。虽然他多次占位咬上了日机，但是偏偏他座机的机枪扳机调的太紧，射击时总是慢半拍，无法把握来之不易的战机。虽然这样，徐吉骧仍然没有脱离战场，因为他认为日机由汉口、宜昌劳师远袭，油料必然不足支撑久战，只要在坚持一段时间，便可以利用日机油尽返航的时机予以打击、纠缠，那时便可以挽回一点面子。也就是这样的想法，使得大多数的中国飞行员在空中苦苦鏖战。不料，这次不行了！因为这种“莫名日机”是上文所述的零式11型。他的性能远在伊-152、伊-16-10之上，可以认为，敌我双方的战机性能差了一个数量级还多，如此之下，如何还能奢谈“取胜”？

在战斗中，徐吉骧的座机被莫名日机连续咬尾多次，遭受了十几次攻击，已经被打得体无完肤，敌机射弹密集，徐吉骧座机上连细细的翼间张线都被打得卷起来了。徐吉骧感到自己四周的防弹钢板被子弹敲得叮叮作响，所幸他还没有中弹。最后，他座机发动机的润滑油漏光了，这架伊-152在璧山上空停车。徐吉骧迅速判断了一下形势，决定不跳伞，以免被凶残的日机冲伞射击。他躲掉日机攻击后奇迹般的迫降在一片稻田里，飞机被摔得七零八落。幸好燃油、滑油均已耗尽，飞机没有燃烧。徐吉骧机智地躲在座机残骸内，等盘旋在头顶的两架日机离去后，才爬出完全损坏的座机。当时璧山上空的空战还在激烈进行，所以当地民众没人敢跑到徐吉骧的坠机前来，他们只是聚集在遥远的树林边，往这边比划着，等到日机散去，才前来救助，此时，连老百姓都知道中国空军今天遇大难了……