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日本巨轮载四十吨黄金沉没，中国打捞遇到怪事

我国政府对那次打捞可以说是十分重视的，所以当时不只召集当地的渔民拖行海底，了解海底的情况，而且还派出了参与打捞前期准备与军事保障的相关部门协助打捞工作的开展。如我国政府派出了当时刚刚升任交通部部长顾问的张智魁，还将交通部上海打捞局3100吨的“沪救捞3号”给了他作为打捞“阿波丸”号的指挥舰，同时还提供了一艘2600匹马力的拖轮和一艘海军的测量船、一艘救生船。虽然当时参加打捞“阿波丸”号的有上千人，可是海军和交通部仍派来了六百多名潜水员，以及101、403两艘猎潜艇参与到打捞队中。

与此同时，为了保障好打捞工作，政府还提供了如粮食、蔬菜、药品、肉禽蛋、各种打捞器材等大批物资，这一切都为即将展开的深水打捞工程，打下了良好的基础。

直到大批人员、大量物资进入福建平潭，打捞队员们才知道国家这次兴师动众，是为了打捞“阿波丸”号沉船。虽然当时国家为打捞“阿波丸”号沉船提供了极大的支持，联合打捞工作组手中也有美国、日本、联邦德国等国家提供的有关“阿波丸”号沉船大致位置的资料，可是“阿波丸”号毕竟是沉船于三十多年前，而且因为它是受鱼雷攻击后爆炸沉没的，沉船的位置与船体的破坏情况都很难侦测清楚，所以那次打捞工程的难度也是很大的。

不过，我国政府的努力没有白费，联合工作组在走访当地老渔民以及查阅相关资料，并派潜水员进行大量勘测探摸工作的基础上，还是大致确定了沉船的位置，随后又找到了“阿波丸”号沉船。

在确定了沉船的身份后，我国政府于1977年5月4日，也就是发现“阿波丸”号沉船的第三天，便以“清除渔场障碍”的名义对“阿波丸”号沉船展开了长达四年的打捞工程，这也是我国历史上最大规模的深水打捞工程作业。

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