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一条大动脉打通！10亿国人受益，美日急红眼

以前建成的青藏线有两大难题，就是高海拔和长大的冻土带，对于高速高密度的铁路运行是巨大的威胁，而川藏线的平均海拔高度都在4000米以下，没有大范围的永久冻土层，如此地质条件对于提高铁路等级有很大好处。

青藏线受困与高海拔和永久冻土是无法开行重载货列和快速客列的，这在川藏线上不是问题。

川藏铁路走线

设计人员将川藏铁路比喻为一座过山车。他们表示，川藏铁路八起八伏，最高处海拔为4400米。不同的地势、泥石流和地震也是巨大的威胁。施工方中铁二院高级工程师夏烈对媒体表示：“这将是铁路建筑史上难度最大的超级工程。”

兴建中的川藏铁路是中国进行的一系列极富雄心的建筑项目之一，这些项目还包括三峡大坝、胶州湾大桥和世界上最长的高铁网络。2006年，中国开始运营第一条从青海通往拉萨的铁路线，总长为1956公里，最高处海拔超过4000米。

川藏铁路走线上雄伟壮丽的景色同时也是令人屏息的危险

印度媒体也报道，中国开始建造耗资2000亿人名币，世界上难度最大的铁路线。川藏铁路是继青藏铁路之后，第二条通往西藏地区的铁路。

这条铁路线将会穿越青藏高原的东南部，而该地区是世界上地质运动最活跃的地区之一。

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