大势彻底逆转！中国的红利，美国一口都没有
中国为什么会进入到货运的“高铁”时代？在作者看来，这说明三个问题：
一是中国的高铁已发展得非常成熟，运力开始富余，我们有了更多的高铁运力分配给物流体系；
二是我们的高铁技术与运营能力大幅提升了。高铁线路上增加很多物流列车，必然对高铁技术、线路规划和高铁的运营管理提出挑战，我们能开除高铁物流列车，说明这些问题解决了，这在全球绝对是最领先的，而且领先全球又何止几个身位。
三是我国内需市场已经足够大，有了开通高铁物流网的客观需要。空运虽然快，但成本高，火车运量大成本低但速度慢，高铁货运是既有飞机的速度，又因为有火车的运量而相对成本低速度快，开通高铁货运会大大降低内贸成本并提高效率，大大促进消费需求的提升。
这两则新闻说明什么？
说明我国经济已经有了一个内循环支撑经济可持续发展的战略基础。也正是在这样的大背景下，国家在2020年7月提出了“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。
中国确认以国内大循环为主体意味着什么呢？在作者看来，这至少意味着两点：
一、中国制造的精品国货，将更多地留在国内市场
过去，中国经济是两头在外：一方面市场在外，中国以出口来带动投资、消费和经济增长；另一方面，资源供应主要也在海外。现在，条件成熟了，中国将以经济内循环为主，中国制造的商品将首先供给的是国内14亿人的全球第一大市场。在这种情况下，我们质优价廉的精品国货，必然会更多地首先供应国内市场。
