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长赐号货轮仍停留在苏伊士运河 损失谁来负责？

苏伊士运河堵塞造成多大损失？

据日本共同社报道，通过简单计算后得出，运河停航造成的损失金额将达到每小时436亿日元(约26亿人民币)，相当于每分钟约0.67亿美元。随着苏伊士航运中断，从中国到欧洲的一个集装箱价格上涨到8000美元，比一年前高出近3倍。

损失谁来负责？

1、搁浅事件发生后不久，承租“长赐”号的台湾长荣很快回应称，“长赐”号所有者日本船东正荣汽船株式会社应对所有损失负责。苏伊士运河自身的政策也表明，船只承运方不该受到指责，即使货轮驾驶员搁浅了船只。长荣可能只需要付出额外的时间，因为这艘船本身的保险金额可能高达2亿美元。“达信”保险经纪和风险顾问公司表示，这类保险通常覆盖数额在1亿至2亿美元之间，但赔偿数额将取决于事故的严重程度。

2、在有货损的情况下，《海牙维斯比规则》规定了航行过失下的豁免权，在航行出现意外的情况下免除了货物索赔，而航行意外是指单纯的海员意外造成的事故。但在特殊情况下，如船舶适航性出现问题，包括发动机或船舵故障，这一规则也有例外。

3、货物索赔由船运发票签发人处理，他是承运人与托运人的联系人。如果期间货物发生损坏，托运人签订的货物保险将予以赔偿，保险公司将向船运发票签发人申请索赔。但无论是否存在过失，将搁浅船舶从搁浅区放行所发生的打捞费用都应由船东支付，一般由船东的船舶保险单承保。这是因为将搁浅的船舶无人看管，本身可能被认为是船东的过错，修理船舶的费用一般也是由船舶保险来承担的。

除此以外，苏伊士运河内设备损坏的责任主体按照运河的规定确定。条例规定，因引航员过失造成的事故，船长应承担赔偿责任，即使船员没有过错，也可向船东索赔。

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