中国为什么一定要造自己的战机？航空人这样回答
设计师交付工厂的图纸达到5万多张，要制作的各项零件11000多个，另有65项新材料。有些新材料是我们国家过去从没生产过的。
这些零部件不仅要按时做出来，还要满足严苛的航空标准。
设计师、干部、工人共同奋战在一线。工人们和来到工厂的507名设计师，一起解决设计和生产上的疑难问题。
机轮爆破、机身折断
样机问题不断命运多舛
1968年6月23日，歼八正式组装完毕，开始进行首飞前的调试。
歼八首批一共只生产了两架：01架在进行地面滑行测试时，机轮突然爆破；02架在静力试验中机身折断，未达到设计的强度要求。
一架小毛病不断的飞机，谁也不敢贸然让它上天，原定于1968年7月1日的首飞只好被迫推迟。
面对质疑的声音，科研人员集中力量，逐一攻关，机身折断的原因也被找到了。
对歼八最后的质疑，集中在了水平尾翼上。水平尾翼设计得是否合理，关系到飞机能否安全起降，而验证平尾效率的直接方法就是“吹风”。
当时，国外已经有了24米×24米的风洞，但我国最大的风洞只有3米高、4米宽，只能把模型放进去，无法模拟真实情况。
由于模型太小，传感设备又不齐备，设计师只能反复贴近设备用肉眼观察。甚至还有人在情急之下钻进风洞，调试设备。
大家都在看
2024-04-28 16:13:16
2024-04-28 15:35:33
2024-04-28 15:01:43
2024-04-28 14:45:18
2024-04-28 14:04:33
2024-04-26 16:33:32
2024-04-26 16:15:45
2024-04-26 15:48:38
2024-04-26 14:59:00
2024-04-26 15:08:55
2024-04-25 16:46:15
2024-04-25 16:28:58
2024-04-25 15:20:50
2024-04-25 15:46:44
2024-04-25 14:29:34
2024-04-24 16:37:27
2024-04-24 16:14:56
2024-04-24 15:14:29
2024-04-24 15:49:40
2024-04-24 14:53:56
2024-04-23 15:58:21
2024-04-23 15:12:58
2024-04-23 15:24:45
2024-04-23 14:24:51
2024-04-23 14:38:16