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全球供应链最强韧的龙头在中国，美国掉链子了

更有个别媒体恶意炒作，污蔑中国抗疫措施和减排努力“扰乱”全球物流和供应链。如今美国又高调宣布释放5000万桶战略原油储备，以此“遏制国际油价大涨”。

看这架势，国际社会都要“配合”美国解决燃眉之急。疫情冲击之下，全球供应链遇到一些问题不假，但主要病灶正是美国本身，绝非其他经济体。美国大张旗鼓炒作供应链危机，实是要炮制新的话语陷阱。一、全球供应链最掉链子的地方在美国，而非他国。

美国是当前供应链最拥堵的国家。美国西海岸的洛杉矶港和长滩港占全美集装箱进口总数的40%，但港外滞留了约100艘货轮等待进港，超过20万个集装箱等待下船，预计需60万辆卡车运输。圣诞季将近，不少美国人翘首以盼的节日礼物仍堆积在船上。实体、线上乃至大型连锁零售商无不面临缺货、断供、延迟送货等问题。

尽管拜登政府10月中旬已要求洛杉矶港和长滩港按“007”节奏运作，但有心无力，很多集装箱仍被晾在一边。美国物流工人极度短缺，目前卡车司机缺口已超8万名，工厂和仓库也缺乏装卸人员。加州严格的车辆排放标准更是导致几乎所有私人运营卡车都无法到港口卸货。

不仅如此，势力强大的美国港口工会连续多年强硬抗拒自动化，造成港口自动化水平落后，货物装卸效率低下。加州长滩市政府不得不放宽固守已久的苛刻集装箱放置规定，以应对大量“留守港口”的集装箱。运输部长布蒂吉格也无奈表示，美国的供应链问题将持续到明年。

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