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15年大突围,中国杀出一条血路,美国挡不住了

上周末,中国商飞即将交付给航司的首架C919大飞机,首次飞行实验在上海浦东机场圆满完成,这是C919正式投入商业运营前的最后一步。

值得注意的是,东航在此前公布的定增公告显示,拟募资150亿元引进38架多种型客机,其中就包括4架C919和24架ARJ21。至此,世界窄体干线客机市场将在今年迎来ABC即欧洲空客集团、美国波音集团、中国商飞集团三分天下的局面。

代表着中国制造业最高集成的C919大飞机马上投入市场,本来是一件喜大普奔的事儿,但这两天不论是刷抖音抑或是看新闻,相关报道下总有类很不屑的声音,比如零部件全是买来的也叫国产?除了飞机壳子是自己造的其他全靠进口组装有什么意义?

当然,不止是近段时间!毫不夸张的说,但凡C919有一丁点的进步,这类打着谦虚旗号实则恶意贬低的评论就如影随形。

所以咱们今天就好好掰扯下这个问题!

其实关于国产化率的概念,最早的舆论战场发生在华为手机身上,当时就有不少博主科普手机制造业和全球生产一体化的关系,大致意思是一部智能机有几千个零部件,生产环节全部由一个国家完成难度大不说,性价比也低,即便是吊炸天的美国都无法保证在生产几千个零部件的同时,还能把它们的技术水平做到世界最高。

全球一体化的时代,每个国家都有自己的资源禀赋和优势产业,由最适合的国家做最适合的事才最符合经济效益。中国锂电池做得好就做锂电池,台湾省芯片做得好就做芯片,韩国屏幕做得好就做屏幕,最后组装在一起,成本低性价比高,消费者和企业双赢,何乐不为?

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