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为何买空客飞机?背后暗藏中国政经的高深智慧

中国现在生产的C919是支线客机,不具备飞国际长途能力,这次采购的都是飞国际航线的飞机,中国的C929还在研发阶段,饭要一口一口吃,国内支线飞机C919已经有超过1000架的订单了,再过十年左右,国产C929应该就会真正的成熟了。

目前C919初期年产量在150架左右,后期生产线扩张后产量会再次提高,但由于适航证问题,只能飞国内航班,想飞出国门,不管是取得美国还是欧洲的适航认证难度都很大,这与飞机本身质量无关,而是波音与空客的联手排他。另一个方法就是一个国家一个国家去谈判,让他们认可中国民航局的适航认证,这个周期同样很长。

第二,空客在天津有总装工厂,最近空客又宣布中国研究中心落户苏州。不用出国就能在家门口接收新飞机,对国内航司来说也是一件省时省力省心的事情,7月1日,吉祥航空就在空客天津总装公司接收了一架全新空客A320neo飞机。

另一方面,本次采购的飞机大部分要求在2024-2027年这四年内交付,接近300架新飞机对空客天津装配工厂是挑战更是机遇。虽然是总装工厂,发动机及部分零部件仍然需要从法国海运过来,在机身结构基础上完成相关系统件的安装及测试工作,飞机制造这种集工业之大成的产业,会带来上下游供应链聚集效应,对航空制造、维修以及航空物流和航空服务都有重要影响,培养大批产业人才,为国产大飞机更进一步奠定坚实基础。