作妖的代价！美国到手的大单丢了，中国不买账
除此之外，很多人质疑为什么2400亿的订单里一架国产大飞机C919都没有？其实，C919在实现首飞试验成功后，订单量已经爆满，如果再增加订单量，根本就无法在短期内交付，而三大航司的换机需求是非常迫切的，如果在C919排队，不仅要等很长时间，而且会错过空客打折优惠的窗口期。
目前可考证的订单数据显示，C919可以被确定有据可考的真实采购数量已达到856架。此外，还有海南航空公司下单采购200架C919客机的传言尚未被证实。假设这200架C919的采购大单得到确认，那么这也就意味着C919能够被证实的采购总量，将会达到1056架这个堪称惊人的数字。
一款尚未交付的民航客机，就已经有了这么多的订购数量，这是非常值得惊叹的。据C919制造总工程师姜丽萍介绍，C919的年产量可以达到100架，这也意味着1056架的订购量需要10年时间才能完成。
这对于三大航司迫切的换机要求来说，是等不起的。而且在C919还没有获得适航证的背景下，给C919下巨额订单并非理性的选择。而且在C919首飞之后，东方航空就表示将会为机队增添新的飞机。
在2021年3月，该航空公司与中国商飞签下订单，购买了5架C919飞机，成为C919的第一个客户。这说明国内航空巨头们对C919的认可和支持。2022年5月14日，首架将交付东航的C919大飞机首飞试验圆满完成。
现在的C919还没有进入商飞，离大规模量产和应用还有较长的时间。国产C919在首飞之后，就开始进入了适航取证阶段，只有取得了中国民航局的适航证，中国商用飞机有限责任公司的C919才能投入国内的商业运营，只有取得了欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局的适航认证，C919才能进入国际市场运营。C919在此前已经通过中国民用航空适航审定中心的核定，拿到了国内的适航证。
