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把中亚揽入怀中，美欧再也挡不住中国这条巨龙了

1520毫米就是苏联的铁路轨距，而中国采用1435毫米的标准轨距。俄罗斯积极推动“1520mm俱乐部”扩大，实际上是扩大自己的影响力，扩大自己的话语权。

这个东西很烦人啊，我们要搞一带一路，重头就是互联互通、物畅其流。中国毕竟是第一贸易大国，中国制造需要出口，大量资源需要进口。而这个1520俱乐部成了肠梗阻。

中欧班列以及国际客运列车，必须要经过“1520俱乐部”这个二传手。所以一趟列车发到欧洲，要经过两次重新装卸或者车轮更换，费时费力，严重影响了效率。

有多大影响呢？中欧班列总共需要15天左右的时间，但是光换轨就要耗去五六天，甚至一个多星期。也就是如果不存在换轨，不仅可以省掉两次装卸费，还可以压缩到10天以内。

最离谱的，2021年和2022年，由于海运价格暴涨，中欧班列业务量也暴增，导致口岸拥堵加剧，集装箱换装可能要排队15天到20天，整个中欧班列运行时长最多达50天。

军事上，俄罗斯通过主导集安组织来施加影响，比如去年俄罗斯还曾出兵哈萨克斯坦帮忙平叛。此外，中亚五国使用的武器也高度依赖俄罗斯。

文化上，中亚五国上过学的基本都会说俄语，课本也是俄文的。中亚五国的年轻人，成年后首选的出国务工地和留学地就是俄罗斯。

中国也积极发展与中亚的关系，但是投鼠忌器，也不得不照顾俄罗斯的感受，中国与中亚五国沟通的重要平台——上合组织，也得拉上俄罗斯。

然而转机来自于2022年2月，俄乌冲突爆发了。此后，美国为首的西方阵营不断拱火，一方面全力支持乌克兰，另一方面极限制裁俄罗斯。

至今冲突已经持续了一年多，对俄罗斯来说有一个好消息也有一个坏消息。好消息是俄罗斯没输；坏消息是俄罗斯也没赢，目前看冲突依然很胶着。

这一场仗的最大输家毫无疑问是乌克兰，其次是欧盟。对俄罗斯和美国来说，其实也相当难受，不上不下，卡在这里了，关键是美俄双方都暴露了自身实力。

一方面，大家突然发现，原来美国的Swift系统不是金融核弹，充其量只是个金融核桃。核桃砸头上也疼啊，于是，大家为了避免被金融核桃砸伤，纷纷开启了去美元化。

另一方面，大家突然发现，原来传说中的军事第二强国这么拉垮。所以一些怕俄罗斯的国家，胆子逐渐肥了起来；以前抱俄罗斯大腿的国家，突然失去了安全感，不得不开始另寻大腿。

这些国家中就包括中亚，中亚国家的选项不多。俄罗斯不给力，美国又鞭长莫及，也只能选择中国。而且这时候投奔中国，可以说是顺其自然，顺势而为。

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