歼-20采用大后掠角和DSI进气道,外形隐身更具优势
外形隐身方面,F-22和歼-20飞机也主要在迎头方向优化隐身能力。这两种飞机都采用了不同翼面前缘平行设计、多边形截面机头与圆滑过渡的机身;也均采用了外倾双垂尾、S型进气道等隐身设计方法,水平也比较接近。
但F-22采用了42°左右的中等后掠角,而歼-20鸭翼和机翼的后掠角大约在52°左右,隐身特性更好。由于机翼前缘后掠角越大,迎头方向上雷达反射截面积越低。所以在这方面的隐身特性,歼-20明显优于F22。
进气道附面层隔板与机身之间的空隙,也是飞机迎头方向的一个强反射源。
这方面F-22设计年代较早,未来得及采用无附面层隔板进气道,二歼-20采用了优化的无附面层隔板进气道(DSI进气道),消除了进气道的强反射源,因此此部位隐身特性,歼-20也明显优于F-22。
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