中国轰20或21年服役，搭载长剑30战斗力爆表
并非不努力而是欠缺技术积累
提到飞机发动机，不得不说说中国早期的航空工业。建国初期，中国从苏联引进了156个重点工业项目，从而组建起了新中国的基础工业体系。其中作为重点的航空工业，引进了苏联的技术，开始建造国产米格-17战机。
不过从那时起，由于历史上种种原因，中国航空工业长期以来养成了一种不良习惯，就是先立项飞机整机，待整机厂所制定了飞机总体性能指标后，再向发动机厂所下达相应的研制任务，后者开始配套研制发动机。
在这种模式下，逐步养成的思想就是“重飞机、轻发动机”，导致发动机工业长期从属于飞机整机的“老二”地位，用航空工业内部的语言叫“配套”。
这样一来，中国立项发展的多型战机往往是机体早早下线，可“配套”的发动机却大都难产，造成“飞机等发动机”的不利局面。而且如果飞机“下马”，发动机也随之“下马”，从而造成两个项目均损失巨大，如歼-9和涡扇-6。
而且，由于对发动机的重视程度不够，国内在航空基础技术和工艺储备方面，均严重不足，这导致很多重要的零部件不是寿命偏低就是成品率不高，很多研制机型就是这样被拖下马的。
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