克里米亚大桥被炸塌，“末日审判”要降临？
刻赤海峡，位于克里米亚半岛与俄罗斯西部的塔曼半岛之间，具有非常重要的战略地位，是连接亚速海与黑海的唯一海上通道。
在2014年时，俄罗斯吞并克里米亚半岛以后，获得了刻赤海峡的控制权，同时俄罗斯也控制了乌克兰港口城市从亚速海到黑海、直至地中海的通行权。
为了封闭亚速海，俄罗斯决定修建刻赤海峡大桥，将克里米亚半岛与俄罗斯国土紧紧连在一起。
俄罗斯的国内，上至普京总统，下至俄罗斯老百姓，都将克里米亚大桥视为俄罗斯的“世纪工程”，以及俄罗斯“千年梦想”的首次实现，大桥的战略地位与自身价值不可言喻。
刻赤海峡大桥于2015年5月开始动工兴建，速度非常快，2018年5月16日，克里米亚的刻赤海峡大桥建成通车。
项目总耗资达2270亿卢布（约合225亿人民币），这是一座公路铁路并线的跨海大桥，全长19公里，是欧洲最长大桥。
刻赤海峡大桥共有4条公路行车线和两条铁路线，主航道区域的大桥桥梁距离海平面只有35米，这个高度基本杜上绝了外国大型船舶进入亚速海的可能性，但可以保证俄罗斯的中小型民船和小型军舰通行。
因此，刻赤海峡大桥的主要功能，第一是封锁亚速海，第二才是通车。
刻赤海峡大桥的最重要功能不是进行公路和铁路交通，而是要掐断乌克兰在刻赤海峡的出海口。
这就跟俄国修建在我国图们江出海口的俄朝铁路大桥的作用很相似，由于俄朝铁路大桥修得很低，尽管中国有图们江的出海权，但只能通行300吨以下的小渔船。
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