伊朗石油运输网络：复杂交织的能源命脉
陆路：潜力待挖掘的通道
陆路运输方面，中伊铁路已运营。它从伊朗出发，经土库曼斯坦、哈萨克斯坦抵达中国新疆，采用铁路罐箱运油，12 - 15天可到中国，比海运快一半，且完全绕开霍尔木兹海峡与马六甲海峡，战略安全意义重大。中伊原油管道也在规划中，如和平管道计划从伊朗经巴基斯坦到中国新疆，规划日输150万桶，预计2028年后推进；还有中亚中转管道，依托中哈原油管道接入，伊朗石油可经中亚国家运往中国。另外，伊朗油轮到缅甸皎漂或巴基斯坦瓜达尔港，经中缅或中巴管道/铁路入华，也能绕开马六甲海峡。
涉及的关键国家
美国：制裁施压的主导者
美国是伊朗石油运输网络面临的最大外部压力源。2026年4月15日，美国财政部外国资产控制办公室宣布对伊朗石油运输基础设施领域加大施压，将20多个实体、个人和船只列为新制裁对象。制裁对象除伊朗外，还涉及阿联酋、马绍尔群岛、印度等。美国旨在通过制裁切断伊朗石油销售渠道，削弱伊朗经济实力，同时打击黎巴嫩真主党等伊朗在中东地区的“代理人”，进行极限经济施压。
中东国家：合作与竞争并存
阿联酋是伊朗石油运输的重要中转地之一，其富查伊拉港为伊朗石油绕过霍尔木兹海峡提供了选择。然而，阿联酋也因与美国的关系，在伊朗石油运输中面临复杂局面，部分企业可能因美国制裁压力而谨慎与伊朗合作。沙特阿拉伯拥有横贯东西的管道，可将东部油田的石油直接输送至红海沿岸的延布港装船，绕过霍尔木兹海峡。沙特与伊朗在中东地区存在竞争关系，但在能源运输方面，双方都有绕开霍尔木兹海峡保障能源出口安全的需求，存在一定合作空间。
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