中日航线遇冷：航司大面积取消航班
市场需求断崖式下跌
政治降温迅速传导至民间交流。数据显示，2026年春运首周，中日航线旅客量同比下降54%，航班量减少49.2%；樱花季（3月）期间，航线平均客座率仅约40%，远低于航司70%的盈亏平衡点。以往一票难求的东京、大阪航线，如今机票价格腰斩仍无人问津，窄体机执飞一趟亏损数十万元，宽体机亏损幅度更大。旅客用脚投票，48小时内退票量突破54万张，赴日旅游遭遇“退订寒潮”。
航司理性止损与政策保障
面对需求萎缩，航司迅速调整运营策略。国航、东航、南航等10余家主流航司自2025年11月起陆续发布免费退改政策，覆盖范围延伸至2026年10月24日，为已购票旅客提供全额退票或免手续费改签服务。同时，航司将运力转向东南亚、中东等热门盈利线路，避免“飞一趟亏一趟”的困境。例如，吉祥航空将中日航线运力削减24%，东航旗下部分航线班次减少超50%。
日本旅游业遭重创
中国游客的撤离对日本旅游业形成致命打击。作为日本最大海外客源国，中国游客贡献超35%的外国游客消费，人均消费比国际游客高出60%以上。樱花季本是全年最赚钱的黄金期，如今景区门可罗雀，酒店空房率飙升至65%，京都、大阪民宿退单率超六成，免税店销售额腰斩。野村测算，中国游客流失或致日本年损失1.79万亿日元，GDP下滑0.29%。
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