北京地铁中,这种首尾相连、还分开运营的地铁线并不多,陆续都将通过延长线实现贯通运营。如目前地铁4号线和大兴线虽然分开标线,但一部分班次是能贯通无需换乘的,另一部分需要换乘的班次也实现了同台换乘。当前首尾相连的还有9号线和房山线,但实际上房山线并非以郭公庄站为终点,目前已开工北延;而在9号线另一端,一直计划与南延后的昌平线相连,也是因为设备信号不同等原因还存在贯通运营的障碍。
归根结底,两线无法贯通的障碍点还是因为线路之间各项设备不兼容。其实,在日本等发达国家已经实现了地铁不同线路的互联互通。记者了解到,北京地铁已经在开展互联互通的研究,未来有望告别“专车跑专线”。
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