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海航发Note7禁令发禁令的首个国内航企

2016-09-14 20:16:48

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　　这意味着海航集团旗下，包括海南航空、天津航空、祥鹏航空等在内的多家航空公司将执行此通知内容。据海航集团官方称，目前海航航空拥有员工超过31000人，年旅客运输量逾6600万人次。

　　此前据某媒体报道，三星Galaxy Note7因电池缺陷，曾发生多起手机爆炸事故。美国消费产品安全委员会在9月发表声明称，鉴于近来有一些涉及Note7手机锂离子电池起火的报道，而且事故都发生在充电或正常使用期间，该机构要求这些手机的用户“关机、停止为其充电或停止使用”。据报道，该委员会正与韩国三星公司交涉，将尽快召回Note7手机。该机构也将很快确定，为消费者更换Note7手机的补救方案是否可行。

　　三星随后宣布召回该系列手机。

　　而该系列手机的安全隐患同样牵动多国交通部门的担忧。美国、日本、韩国相继公开发布警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note7手机。

　　9月8日，美国联邦航空局发表声明称，“强烈建议”乘客在登机后不要启动Note7手机或为其充电，也不要把它放在托运行李里面。日本国土交通省9日发布类似警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note7手机。据韩联社报道，韩国交通部10日发表声明，要求Note7手机用户在乘坐飞机时全程关机、不给手机充电，且手机不能放在托运行李内。

　　不少航空公司也纷纷加入向Note7手机下达飞行禁令的行列，如新加坡航空公司、澳大利亚航空公司、维珍澳大利亚航空公司和阿联酋阿提哈德航空公司等。

　　民航局暂未下禁令

　　2011年，中国民航局曾官方发布《国际民航组织航空运输锂电池的指导》，文中指出，随着对锂电池需求的增加，与锂电池的运输，尤其是在航空器上运输的相关风险也在增加。自投入市场以来，已报道多起涉及与航空运输有关的事故征候，以及许多与运输锂电池和锂电池为电源的设备相关的事故征候。这些事故征候同时涉及了客运和货运航空器，既有发生在飞行中的，又有发生在装载前及卸载后的。一些事故征候已涉及到航空器上出现火情，并在某些情况下导致了紧急着陆。

　　此外，危险物品专家组对航空运输锂电池带来的风险开展了全面的评估，积极努力降低这种风险。危险物品专家组认识到，需要有一种多方面的做法以便全面解决这一问题。具体而言，危险物品专家组认为，明确与健全的规章要求、与受影响行业的外向联系和加强遵守规定的努力等，是降低未来事故征候可能性之关键所在。

　　不过，早报记者从民航管理部门获悉，目前民航局未下达任何关于三星Galaxy Note7的禁令。业内人士分析，原因是三星的召回范围并不包括中国市场，国行版Galaxy Note7采用了不同的电池供应商，所以电池并不存在安全隐患。

　　“由于生产电池的地点不同，在中国还没有相关部门宣布在中国生产的这款手机存在质量问题，据我了解，问题批次可能的制造地点为韩国。因此民航局也并没有发布相关的警告、禁令等内容，”一名民航局内部人士昨日透露，中国民航局已注意到此事，“不过，民航局相关法规已是最低规定，航空公司也可根据自己的情况来提高对于安全的要求。”

　　关于是否会就该款手机发布禁令、限制令等问题，记者询问包括南航、国航、春秋航空等国内航空公司，截至昨日下午2点还没有得到回复。