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汽车降价潮范围扩大 最高降价幅度可达数万元

　　降税幅度从1%到3%

　　去年5月1日，国家财政部联合税务总局发布了《关于调整增值税税率的通知》，将制造业等行业增值税税率从17%降至16%的影响，多家豪华品牌车企相继宣布下调汽车的指导零售价，如宝马、奔驰等。

　　当时，有分析认为，1%的调整对汽车零售价影响并不大，目前汽车终端实际成交价才是消费者最为关心的，主要由市场来决定的。自然，实际效果也不尽如人意，从去年下半年开始，汽车市场销量不断下滑，全年车市负增长已经无法避免。

　　全国乘联会分析称，1%的税收降幅虽然小于前期2。5%的购置税优惠，但普惠性的降税也是车市的利好，大部分豪华车企的价格虽微幅调整，但主流车型的降价调整很难。因为考虑到近期的上游汽车原材料的成本上升压力偏大，入门级车利润下滑严重，仅增值税降税1%，难以抵消成本综合压力。

　　今年的情况与去年有许多类似的地方：一方面由于购置税优惠政策全面退出，消费动力不足；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。

　　因此，为避免今年车市大幅下滑，国家将制造业等行业现行16%的税率降至13%，新的增值税税率将从今年4月1日起正式施行，降税幅度高于去年。

　　从国家层面来看，降低增值税是希望减轻企业负担。如果大众化汽车品牌采取降价措施，短期内对企业销量会有所帮助，但价格优惠冲量之后，车企在销售端的优惠空间将更小。此外，在品牌溢价方面，大众化品牌远远不及豪华品牌，豪华品牌有着更大的降价空间。

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