一面是大量的投放,一面是偏低的骑行率,造成的结果是大量单车资源浪费,还影响公共交通。郑州交警三大队车站中队中队长王杨表示,共享单车数量增长迅速,火车站和银基商圈被各色共享单车“攻陷”,几乎所有的商贸城和批发市场周边道路都能看到共享单车的影子,高峰期时段出现的持续拥堵也与共享单车任性停放存在关联。
此外,还令管理者头疼的是,大量占道单车被暂扣了放在哪儿?如何处理暂扣车辆?是否具有对单车公司的处罚权?共享单车这个新生事物,仍有许多管理空白需要填充。
约谈:各运营企业暂停郑州市域车辆的投放
据了解,市交运委已多次与OFO、摩拜、酷骑三家“共享单车”运营企业沟通,重点讨论如何调整单车的投放规模,以及通过技术手段切实解决车辆的停放管理等问题。
6月23日、7月26日,城管局与交运委对三家企业进行约谈,一是要求落实企业的主体责任,迅速采取相应措施,解决郑州市二七广场、火车站等重点区域的车辆经营管理问题;二是在市政府出台相关指导意见之前,各运营企业暂停郑州市域车辆的投放。
此外,市交运委根据法律法规和政策文件,并参考了北京、成都、济南等城市针对“共享单车”的指导意见后,起草了《郑州市关于鼓励规范互联网租赁自行车发展的指导意见(讨论稿)》(以下简称“讨论稿”)。
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