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深航飞机攀枝花遇险官方报告 机长私自上跑道检查还迟报

资深飞行员赖先生分析说，飞机机体损伤程度还需要民航调查部门与机务部门进一步调查、分析，“最严重的是造成结构性损伤，整架A319飞机报废。”

记者查询的数据显示，10月16日后，B-8667飞机至今没有再执行民用航班，攀枝花机场10月20日也取消了绝大多数航班。

机长未经允许到跑道头“检查”，迟报事件1小时

民航西南局10月19日公开的初步调查报告，还披露了ZH9247航班当天详细飞行经过。

国内多位接受记者采访的民航飞行、机务技术人员表示，10月16日的ZH9247航班在自己带有随机机务技术人员的情况下，机组即使在飞行降落中没有感觉到异常情况，飞机落地后随机机务人员不可能用肉眼发现不到机腹和轮胎的明显损伤。执飞航班的机长未经塔台允许自行进入飞行区前往进行所谓的“检查”，更是严重违规。

据披露，10月16日，ZH9247航班于13点24分被管制员移交给攀枝花机场塔台指挥。因攀枝花机场能见度不稳定，机组在攀枝花上空盘旋了近1小时后，于14点19分准备在攀枝花机场进近降落。随后飞机在能见度4800米的情况下，于14点32分在攀枝花机场落地，期间飞行机组没有报告任何异常情况。

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