东航坠机现场搜救艰难 这句话真把人看哭了
中国新闻周刊：你提到调查小组在事故发生后30天才会发布初步调查报告，但在空难发生后的一段时间，公众会有急迫的信息需求，很多未经证实的传闻也因此被散布。针对这种情况，调查员有没有可能每隔一段时间就公布一些信息呢？
阿杰库姆：调查员的工作基于科学和真实的数据。在事故发生之初的公开发布中，调查员一般会发布事实性的数据和信息，比如我们可以先确认飞机的型号、起飞地、目的地、起飞的重量等等。在后续的过程中，我想调查员总会适时地公开可以确认的信息，比如我们可以确认乘客的构成、机组的构成、机组的适格状况、事故发生时的天气信息等等。
总的来说，调查员们会努力确认数据，向公众发布可以确认的信息。但我们的工作并不是急于让公众满意。至于援助和支持工作则是另一项任务，我相信航空公司会向遇难者家属提供相关咨询和支持。
“有很多视频是一个好的起点”
中国新闻周刊：本次事故发生后，大量相关视频在网络上流传。对空难调查而言，这种状况是利大于弊，还是弊大于利？
阿杰库姆：这种情况是双刃剑。这是一个信息时代，我们看到各种视频在事故发生后四处流传，但它们中的大多数还是未经证实的。我不想就未经证实的视频发表意见。但如果其中一些视频可以被证明为真，那么我印象最深刻的是，有一个视频显示这架波音客机几乎是垂直地从空中坠落下来。这是极其可怕的景象，它当然不会凭空变成这样。
现在事故的成因还有许多可能性，还有许多证据有待我们收集。有很多视频是一个“好的起点”，但它们必须得到验证，我们必须先确认它们拍摄的是这次事故的场景。所以调查员们要进行大量的工作，审查这些视频的拍摄时间、拍摄地点和拍摄角度，询问拍摄者。
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