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关键盟友联手中国，美国这一次，真的危险了

经过这两轮的暗算，欧洲航空制造业从上到下对美国人恨之入骨，逮着机会肯定想搞死波音报仇雪恨，即使是和中国人联手。

事实上，虽然中国C919在某种程度上和空客有竞争关系，但欧洲跟我们合作仍然符合他们的产业利益。

关键就在于民航客机市场的蛋糕足够大！

根据波音2020年发布的《中国民用航空市场展望》，未来20年，中国航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，同时需要1.7万亿美元的民用航空服务。其中，单通道飞机即大型干线客机6450架，宽体客机1590架，平均到每年算下来分别为322架和80架。

按照最乐观的估计，商飞的产能在2030年可以达到100架左右，还剩下120架的空缺得从国外购买，再加上CR929进展不太顺利，投产和商业化运营还有很长一段时间，所以每年留给空客的蛋糕超过200架，营收流水将近400多亿美元。

它能不香嘛？

而在全球市场上，单通道飞机在未来二十年将新增32270架，去掉中国还有25820架，年均需求量1291架。新增的里面，一多半是与中国关系较好的发展中国家或一带一路沿线国家，如果欧洲跟中国搞好关系，空客完全有机会和商飞联手吞下这部分市场。而且有鉴于商飞的产能一时半会还追不上，真正的大赢家恐怕非空客莫属。

有这两层厉害关系在，你别说欧洲航空制造业和美国是死敌了，它就算是亲爹亲妈的关系照样翻脸！

中国同样也有干趴波音的理由。

在商言商：在波音和空客这两家航空制造业巨头中，就属波音的市场份额最好抢占，一个是B737的机型严重老化的问题，很多先进设备装不上去，而新的机型研制工作迟迟没有消息；另一个是737MAX两起空难事故的负面影响还没有消散，舆论关注仍在持续进行。因此，波音的竞争力大概率将长期处于低谷状态，这正是商飞和空客联手占领其市场的最好时机。

就政言商：两届美国政府都致力于打击中国高端制造业，中国虽然儒雅，但绝不是那种挨打不还手的性格。波音在公告中就很隐晦地指出，采购空客飞机是中国对美国敌华政策的反击。

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