乌克兰亏本将技术卖给中国 日本这回彻底慌了！
在90年代研制歼-10的时候，由于加油机仍只有本身就是“油老虎”的轰油-6，因此其空中受油系统也是在歼-8D基础改进的。
只是由于飞机气动不同，受油管的外形有一定修改，但在受油口的尺寸上没有做改动。由此，我军飞机空中受油管的设计规范算是初成体系，但是很快问题就来了。
2000年，苏-30MKK装备我军，由于该机一定程度上属于针对台海局势的应急装备，时间要求紧迫，并没有过多考虑和我空军当时的装备体系融合的问题。因此，其可收放式空中受油管直接沿袭了苏-27M（老苏-35）和苏-33的设计。
虽然同为软管加油系统，但是俄式空中受油管和基于西方技术的国产加油吊舱在技术上并不匹配，珠海航展上展示的国产飞机空中受油管也完全不同于俄式（而且轰油-6载油量也偏小）。
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