业内人士称,目前俄飞行人才主要流向中国、韩国,尤其是那些“技术最娴熟、英文很熟练的机长及教官”,更是炙手可热。俄主要的航空公司,如S7、乌拉尔航空、伏尔加-第聂伯航空、VIM等,皆对飞行员流失叫苦不迭。
报道称,2016年,中国登记在册的飞行员有5.05万人,其中2.52万人为商业飞行员,1年间增长了2300人。
据波音公司预测,未来20年间,中国的航空公司每年将新雇佣5500名飞行员,到2035年时共增加11.1万人。去年,中国共有航空公司59家,机场218个,完成旅客运输量增长12%,达4.88亿人次,境内机场全年旅客吞吐量首次突破10亿人次。
由于机长短缺,俄航空企业自2011年便开始争取引进外籍飞行员的名额,直至2014年,政府才批准了每年200人的额度。
然而,当时恰逢旅客吞吐量下降(2015年下滑了1.2%,2016年3.8%),卢布疲软,所以赴俄工作的外籍飞行员寥寥无几,俄航原本有80个名额,但只招收了21人,其中18人来自捷克。
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