魔改歼10C有多强悍？美国：中国骗了全世界
再来看翼根安装。歼-10风洞模型就采用了这种安装方式，把保形油箱做扁填入机身和机翼间翼身融合体上方的空间，乍看上去就像是翼根经过大幅加厚的歼-10改型。不过对于歼-10来说翼根保形油箱并不是最佳选择，首先保形油箱的整体长度受到了翼根弦长的限制，其次为了避免影响鸭翼脱体涡流和下洗气流，保形油箱被做得较薄，两个因素结合起来极大影响了油箱的有效容量，推测单个容量甚至可能不到1000升，远少于该机1700升的翼下副油箱。相对于付出的重量和阻力代价来说，翼根保形油箱增加的油量就显得有些鸡肋了。
对于战斗机来说，保形油箱的容量至少接近或等同翼下副油箱才具有实用价值，才能起到解放翼下大挂架的作用，否则就不如不装。例如在中国台湾的IDF战斗机“翔升”升级中，原计划在后机身加装两具保形油箱来增加航程，但最后设计出的油箱单个容量仅227千克，远小于其翼下副油箱，仅能让战斗机增程20%。由于付出的重量代价与收益不成正比，因此在生产型改装上统统被取消。
所以歼-10想要装上时髦的保形油箱，大概只能采用类似“台风”和“阵风”机背安装方式，这不仅需要设计师根据面积律分布精心设计保形油箱的外形，还需要对歼-10的减速板系统机型重大改进，取消后机身四片式减速板，改为融入飞控的“虚拟减速板”。由于歼-10正逢壮年，还要边改进边服役很长一段时间，所以在后续改型中装备实用化的保形油箱是有可能的，这将彻底解决歼-10翼下重载挂架数量不足的问题，使该机变身为真正强悍的多用途战斗机。（作者署名：阿姆斯壮）
大家都在看
2024-04-28 16:13:16
2024-04-28 15:35:33
2024-04-28 15:01:43
2024-04-28 14:45:18
2024-04-28 14:04:33
2024-04-26 16:33:32
2024-04-26 15:48:38
2024-04-26 16:15:45
2024-04-26 14:59:00
2024-04-26 15:08:55
2024-04-25 16:46:15
2024-04-25 16:28:58
2024-04-25 15:46:44
2024-04-25 14:29:34
2024-04-25 15:20:50
2024-04-24 16:37:27
2024-04-24 15:49:40
2024-04-24 16:14:56
2024-04-24 15:14:29
2024-04-24 14:53:56
2024-04-23 15:58:21
2024-04-23 15:24:45
2024-04-23 15:12:58
2024-04-23 14:24:51
2024-04-23 14:38:16