从歼11D到歼11BG：歼-11终于正名了
与脉冲多普勒雷达相比，有源相控阵雷达抗干扰能力也有显著提升。
可以说，换装了有源相控阵雷达的歼-11B战斗机，在探测、电子战能力和远距离空战能力上战力倍增，加上歼-11B作为重型机，其机头直径大，可安装雷达的口径大，这对于机载有源相控阵雷达而言，意味着探测距离更远、精度更高，歼-11B的探测能力相比“阵风”、F-16V等机头直径更小、机载雷达口径更小的中型机而言，能得到更充分地发挥，从而在空战对抗中占据显著的优势。
据悉，换装新型国产机载有源相控阵雷达的歼-11B将被命名为歼-11BG。
从技术角度来看，机载有源相控阵雷达对于中国而言已经不是什么高不可攀的“天顶星”科技，此前歼-20、歼-16、歼-10C已经大面积使用AESA雷达，表明我们国家在这种新体制雷达的研制生产方面已经取得突破，T/R组件良品率极高，生产成本大幅下降，雷达单机价格显著降低，从而具备了在更大范围和程度上加大产能，全面列装歼-11B战斗机的条件。
新雷达对战机供电能力提出新要求，或催生发动机升级
从技术角度来看，机载雷达是航电系统的核心之一。
而根据一般技术规律，歼-11BG如果升级换装了新的机载有源相控阵雷达，则意味着航电系统相应也会进行全面大幅升级，歼-11BG机体内部的改进，可能比我们从照片中看到的机头雷达整流罩外形变化要大得多。
而机载雷达和航电系统升级，除了带来战力倍增外，也给歼-11BG带来了另一个挑战和难题——战机所需电力也显著增加，而众所周知战斗机的机载雷达和航电系统的能源，来自于对发动机的功率提取，因此功率更大的机载有源相控阵雷达，意味着对歼-11BG的发动机增加了更重的功率负担。
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