从歼11D到歼11BG：歼-11终于正名了
要说中国空军的主力战斗机，大家首先都会想到新锐的五代机歼-20，或者四代半战斗机歼-16和歼-10C，实际上，中国空军目前称得上“头号主力战机”的，绝对是目前装备保有数量最大，以航程远、载弹量大、综合作战能力强著称的国产歼-11B战斗机。
不过，最近这些年，周边国家空军纷纷换装先进的四代半甚至第五代战斗机，身为标准第四代战斗机的歼-11B与这些新锐相比，似乎在技术水平上已经落后，显得有些“相形见绌”。
以至于很多韩国、台湾和印度军迷，在国际论坛讨论的时候，都认为自己装备的F-15K、F-16V和“阵风”等四代半战机能够“稳稳”压制歼-11B。
实际上，歼-11B生产装备的多个批次产品，在不同批次生产时都加入了新的技术元素进行渐进式改进，新的批次在航电、电子对抗技术等领域都胜过老批次。
最近几年，歼-11B战机还在不断返厂进行延寿和升级，使得整个机队的技术水平相比当年刚出厂时已经有了显著提升。
现在的歼-11B，其实已经不能算得上是“标准四代机”了，而是不断接近“四代半”的水准。它之所以还戴不上所谓“四代半”的头衔，主要是缺少一次标志性的关键性的技术升级。
现在，这一标志性升级终于来了。据《环球时报》英文版等媒体报道，近日在中央电视台军事栏目中，出现了一种改进型的歼-11B战斗机，它可能换装了新的国产有源相控阵机载雷达（AESA），而AESA雷达被普遍认为是四代半战斗机之所以强于四代机的最典型技术标志之一。
中国空军的头号主力歼-11B，迎来了一个为自己“正名”的绝佳机会！
换装有源相控阵雷达，战斗力倍增，重型机优势得以充分发挥
歼-11B战斗机原先使用的机载雷达是国产某型脉冲多普勒雷达，这也是标准四代机普遍使用的雷达体制，与脉冲多普勒雷达相比，有源相控阵雷达采用全新的体制和结构，通过用上千个T/R组件组成的新天线单元，实现了脉冲多普勒雷达所不具备的多任务性能，不同的天线单元可以同时执行多个不同的任务，使得飞机具备了突出的多任务能力；
与此同时，有源相控阵雷达相比脉冲多普勒雷达，在雷达功率上有显著提高，对目标的有效探测、跟踪和锁定距离大大增加，使得战机的目标探测距离翻倍，态势感知能力和远距离交战能力显著提升；
与机械扫描更新目标的脉冲多普勒雷达相比，有源相控阵雷达可以使用波束持续跟踪目标，对目标的跟踪锁定能力远超脉冲多普勒雷达，不容易出现目标跟踪丢失的问题；
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