末任铁道部长盛光祖落马 曾被戏称“高阻”
这一系列举动引发不小争议，盛光祖也就成了一些民众和专家学者眼中的“盛高阻”，认为他阻碍了中国高铁的发展。
2011年7月，“7·23甬温线特重铁路事故”发生。两辆动车追尾，造成40人死亡、172人受伤，直接经济损失达19371.65万元。
事故发生后，履新不到半年的盛光祖被认为事故处置不力，向国务院作出深刻检查。铁道部原部长刘志军也被认为对事故负有主要领导责任，但因为他已经落马，与被查一事并案处理。
这次动车事故后，盛光祖领导下的中国高铁踩下“急刹车”，境内9000公里高铁全面降速，350公里时速降至300公里，250公里时速降至200公里。
盛光祖的遗憾与遗产
铁道部很快也迎来了大变革。2013年3月，全国人大通过《国务院机构改革和转变职能方案》，铁道部被分拆，成立新的国家铁路局和中国铁路总公司，盛光祖由此成为最后一任铁道部部长。
彼时，曾有记者问盛光祖，“作为末任铁道部长是否感到遗憾”。盛光祖说“没有遗憾”，“我当不当部长没有关系，关键是铁路要发展好”。
大家都在看
2025-12-17 15:19:28
2025-12-17 16:12:52
2025-12-17 15:49:03
2025-12-17 15:24:51
2025-12-17 16:26:57
2025-12-16 16:34:53
2025-12-16 16:43:55
2025-12-16 16:25:02
2025-12-16 16:50:29
2025-12-16 16:14:09
2025-12-15 16:29:54
2025-12-15 16:23:31
2025-12-15 16:43:50
2025-12-15 16:52:58
2025-12-15 16:13:22
2025-12-12 16:50:18
2025-12-12 16:19:06
2025-12-12 16:38:33
2025-12-12 16:06:45
2025-12-12 15:30:28
2025-12-11 16:06:05
2025-12-11 16:37:53
2025-12-11 16:31:12
2025-12-11 15:37:55
2025-12-11 15:46:15