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深圳地铁隧道被击穿 1个半月被击穿2次

　　什么是地铁安全保护区？根据轨道交通管理办法，安全保护区范围包括：地下车站(含地下通道)、隧道外边线外侧50米内;地面车站、高架车站及线路轨道外边线外侧30米内;车站出入口、通风亭、变电站、跟随所、冷却塔等建筑物(构筑物)、设备外边线外侧10米内等等。运营单位根据以上规定及实际情况编制安全保护区设置方案，报市规划国土部门审定后向社会公布。

　　根据轨道交通管理办法，遇特殊地质条件的，运营单位可以提出申请扩大城市轨道交通安全保护区范围的方案，经市规划国土部门审定，并报主管部门、市住房建设部门备案后实施。

　　据深圳市地铁集团市政设计院地铁安全保护区管理办公室(下称，地保办)负责人介绍，相关项目在地铁保护区内进行施工前，需要将工程的勘察方案、设计方案、施工方案等三个相关材料书面征求深圳地铁集团意见，同时与深圳地铁集团签署安全保障协议书，再报市规土委、市住建局以取得规划、施工许可，方可进行施工。

　　由于办理过程中相关部门、相关专业涉及比较多，一般全部走完这一流程需要15-20工作日。面临工期紧张等情况，有部分单位在未完成申报等相关手续的情况下，选择铤而走险，违规施工。

　　事实上，即便是手续齐全的建设单位，在建设过程中仍可能存在违规行为。据该负责人透露，2016年，地保办共纠正在地铁保护区范围内违规施工164次，其中包括，未报建、无审批手续、施工过程中存在违规操作等。截至目前，2017年，共纠正违规施工176次。

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