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世界最高海拔高速隧道 全长40。4公里

　　阿明仁：用船把材料运进来，把我们施工的废料再用船运出去，我们在环保要求的下我们再把它处理好，包括我们施工的一些污水，我们都是把它运出去，把它经过净化处理以后，达到二级以上的标准再把它排放出去。

　　阿明仁告诉记者，现在青海省有一个共识，那就是要像保护眼睛一样保护生态环境，要像对待生命一样对待生态环境。不仅修建高速公路产生的污水不能排进黄河库区，未来高速路上汇集的雨水也不能直接排进库区。

　　阿明仁 ：下去我们桥底下有管子把它接住，完了要把这个水集中起来，集中起来以后我们净化处理，处理达到二级以上水的标准我们才能排出去，这些都是这么做的。所有隧道里面的水出来都是这么做的。

　　作为循隆高速公路技术含量和施工难度最大的控制性工程，苏龙珠黄河特大桥主跨跨度220多米，是西北地区第一座钢管拱桥。在施工过程中，为了保护生态，几乎没有大的开挖，所有的施工材料都是水路运输。

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