3 如何保护107岁青龙桥火车站?
隧道埋深较浅,采取人工开凿手段
地处北京八达岭长城脚下的青龙桥火车站虽然只是一个四等小站,但却是京张铁路线上最引人注目的车站。100年前,詹天佑就是在这里巧妙地运用了“人”字形铁路,解决了八达岭坡度陡高的技术性难题。
现在,这条百年“人”字铁轨仍在延伸运行,107岁的青龙桥站每天仍然见证着10余趟列车的经过。它们的存在,也见证着中国铁路的发展之路。
如今,京张高铁的八达岭隧道有两处埋深较浅,一处是最小埋深10米的石佛寺村,另一处就是老京张铁路青龙桥车站,最小埋深仅4米。
百年铁轨和百年老站如何保护?罗都颢说,在这一段隧道施工预计在2018年2月进行,“这一段虽然只有40米长,但要采用人工开凿的手法以保护文物。”
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