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波音737，到底有什么缺陷？终于可以说了

奇葩的是，怕就算了，美国航空局还有点“讨好”波音。

最近几年，美国航空局将安全认证工作交给波音公司自行评估，认可后颁发适航证。

这哪是什么监管与被监管，这简直就是官商勾结。

美国航空局也有自己的苦衷。时任代理局长丹·埃尔维尔在参议院的一次听证会上表示，如果美国航空局进行所有的飞机认证，需要新增一万名员工，耗费18亿美元。

丹·埃尔维尔真是美国公务员的楷模，一心想着为国家省钱。

有媒体调查却发现，截至2019年，美国航空局的年度预算为160亿美元左右，而用于“飞行器认证服务”的只有2.3亿美元。

一个主管航空安全审查的部门，只有1.4%的预算用在安全审查上了。

这里面即使没有腐败，也是渎职。

美国航空局将评估的权力转移至波音，严重损害了监管的独立性。

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