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印度“山寨”中国战略 不得要领埋三个大炸弹

考虑到印度已经在阿富汗建设218公里连接到伊朗边境的公路，未来很可能与恰巴哈尔港实现连通，不能不引起警惕。虽然印度的基础设施建设一直遭到嘲笑，但这次印度似乎是动真格了。

由此一来，印度军队在波斯湾入口南北两侧都已经保持军事存在，不仅加强了对阿拉伯海的控制，还能钳制世界能源大动脉波斯湾航线。考虑到中国进口的大部分原油和液化天然气都要经过波斯湾，印度此举不可谓不阴险。根据媒体报道，2015年底东亚大国石油对外依赖度接近60%，中东石油占比超过50%，也就是说，中东石油占东亚大国使用量的30%。假如波斯湾航线中断，中国仅能正常供应约75天的石油使用量。

其次，印度还在印度洋东北部的安达曼群岛增派了战斗机，部署了“搜寻者”无人侦察机，这个区大脑距离马六甲西北口仅仅350公里，世界最繁华的航道进入了印度的打击范围。加上印度与马尔代夫、马达加斯加、毛里求斯等国建设的雷达和监听设施，印度洋西部和北部都处于印度的监控之下。

由于对所谓的“珍珠链战略”疑神疑鬼，印度把东亚大国投资兴建的瓜达尔港视为眼中钉肉中刺，采取了制衡策略。印度的担忧离不开美国的推波助澜。早在2005年，美国军方就在《亚洲的能源未来》里指出东亚大国通过投资等手段，从马六甲到亚丁湾获得舰艇停泊基地。这种港口布局既有打破能源封锁、保证能源和贸易航线安全的作用，还能使本国海军挺进印度洋。从缅甸的实兑港、孟加拉国的索纳迪亚港、斯里兰卡的科伦坡港到巴基斯坦的瓜达尔港，这一系列的港口串成了“珍珠链”。

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