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百世物流诉ofo 经营压力加剧

　　经营压力加剧

　　北京商报记者致电ofo相关负责人询问该事原委和进展，对方表示需向公司相关部门询问，但截至发稿前，该人士未作出任何回复。

　　据北京商报记者向接近物流企业的人士多方了解，百世、德邦以及云鸟等物流企业此前与ofo的合作内容主要是针对车辆投放、维修和回收运输等业务。期间，一位不愿透露姓名的业内人士向北京商报记者透露，除了物流企业，目前ofo与物流公司、生产商、维修厂等企业之间也出现了拖欠货款、合同纠纷等问题。

　　北商研究院特邀专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳认为，从上述纠纷来看，现阶段ofo的盈利状况很可能出现了一些问题，导致经营压力越来越大。

　　实际上，从今年初开始，ofo就频出运营效率低、挪用押金、拖欠资金等消息。不过，9月5日时，曾有多家媒体报道称，ofo将完成E2-2轮融资，但两个月前ofo刚刚完成E2-1轮的8。66亿美元融资。

　　根据北京商报此前报道，该轮融资采取股权与债权并行的方式，由阿里领投、蚂蚁金服等跟投，投资机构人士曾告诉北京商报记者，“E2-1”表示这是E2轮的第一笔钱，后续可能还将有第二笔、第三笔。此前，ofo仍多次传出将被滴滴全资收购的消息，但被ofo联合创始人于信多次出面否认。期间仍有不少业内人士猜测，ofo最终难逃卖身结局。

　　商业模式考问

　　目前共享经济领域的创业企业都在寻求好的商业模式。赖阳表示，在此背景下，大部分企业前期融资需求大，逐渐被拖垮，这些企业为了融到更多钱不断抢占市场，加大产品和服务投放，并对消费者施行免费政策。若ofo后续没有新的投资，资金拖欠等问题可能会更加严重。

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