首页 > 西陆频道 > 正文

北京公交空调爆炸纯电动公交价格昂贵效益低

来源：

2016-05-30 23:14:00

我要分享

　　相关新闻

　　效果不佳新能源客车实际运行情况总览

　　新能源汽车（客车）实际运行情况

　　1。官方评价

　　2014年9月6日的2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，全国政协副主席、科学技术部部长万钢演讲时这样表示：“自2001年我国确定了节能与新能源汽车的战略以来，连续三个五年计划实施了重大科技的专项，2009年又实行了促进应用推广的十城千辆，我们逐步形成以插电式混合动力、纯电动、整车、电机、电控为主的三纵三横的研发体系，构建标准、检测、实验示范三大品牌，通过十多年的持续研发，我们国家在三大核心部件上取得了明显的进步。”

　　万钢还举例说，2007年初，当时的电池能量密度是90瓦时/公斤，成本是5块钱 /瓦时，2013已经达到140瓦/公斤，电池价格已经降到3元以下，而且质量保证期间达到5年10万公里以上，而且我国的生产动力电池已经输往世界各地。电机系统的研发与产品也已经能够满足我国新能源商用车、乘用车和特殊用途的电驱动的需求，部分指标达到国际水平，高功率泳池驱动电机达到2。68千瓦 /公斤，这个在2007年是1。37千瓦/公斤，产品功率覆盖200千瓦以下的范围，至少有5家企业产能达到万套级以上，并批量出口到欧美。

　　万钢同时指出：“我们的科技产业发展取得了巨大的成就，但是很多方面尤其是基础研究和核心技术的领域与国际先进水平还是有一定的差距。相比而言，我国的电动汽车从基础研究技术创新到产品开发，再到市场拓展，与国外电动汽车的发展仍然存在差异。比如在动力电池领域尽管我国单体电池指标先进，但是大批量生产电池的一致性和可靠性还有待提高，技术集成还比较薄弱，安全性、耐久性是我们长期关注的问题。在电机技术领域、尤其是在电机的电力电子器件、电力驱动控制方面产品的集中度、可靠性和系统应用技术与国际先进水平仍有很大的差距，燃料电池汽车的产业化方面，我们也需要加快步伐。”