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共享单车据为己有 穷疯了吧！

　　模式不同，导致方案不同

　　ofo和摩拜单车都是无桩共享单车的倡导者，事实上ofo出现的时间还要更早一些，但两家公司在对共享的理解上迥然不同，要理解两家公司目前的解决方案，就必须明白他们对于“共享”的定义。ofo希望每个人都可以把自己的自行车共享出来，共同使用；而摩拜觉得很多人共用一辆他们自己生产的车，就是共享的一种形式。

　　正是因为这两个理念的不同，让它们走上了不同的道路。

　　城市中的共享单车，需要面对诸多问题，如运行环境、人性的弱点、车本身等使用情况等。

　　城市环境的问题：

　　1。 空间范围广阔：需要让用户随时可以找到车辆，后台系统也需要定位车辆的位置，便于挖掘数据

　　2。 环境复杂：路况、天气等因素，车辆必须结实不易损坏；

　　3。 使用场景：潮汐现象明显的地区，封闭的地区，和其他区域的需求情况

　　4。 停车规范问题：车辆停放不能占道、违规，为政府及城管制造问题，带来政府监管的风险

　　人性的问题：

　　1。 车辆防盗（包括用户私藏等行为）

　　2。 规范停车的引导问题

　　3。 上私锁

　　4。 恶意损坏

　　车本身的问题：

　　1。 自行车易损坏的问题；

　　2。 车辆的美观；

　　3。 车辆的辨识度

　　用户的需求点和痛点：

　　1。 停取方便，随停随取

　　2。 车辆轻便好汽

　　3。 找寻容易

　　4。 价格

　　ofo提出的解决方案跟摩拜相比呈现出另一个角度的思考，同样也需要面对车辆运维和人性的问题。但因为ofo希望做单车的连接平台，长远上看还是希望用户可以共享出它们的车，调动存量市场，所以坚持了只用非自主研发的普通车辆，这也造成了它们在运营中遇到的情况和挑战跟摩拜有一些区别，也有一些相同之处。

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