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夜27路公交车上的北京代驾梦想还是无奈？

2018-12-28 17:07:07

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　　没有意外的话，陆东洋每天都在北京国贸大楼附近转悠，经过银泰中心的卡地亚门店，他的皮裤只有60块，在路边买的。临近圣诞，银泰中心商场门口的人工树上的LED灯把雾霾染成粉红、亮黄，草坪铺上了银白色灯片，象征“白雪”。流光溢彩的夜场地下车库里，停放着上百辆豪车，整齐划一排列着。这些车跟陆东洋没有任何关系，但是，如果手机里滴滴出行的提示声响起，其中的一辆，将由他驾驶。

　　他是北京2万个代驾人中的一个，住在25公里之外的通州。2个小时之前，他骑着那辆价值1800元的折叠自行车从家门口出发，搭乘27路公交车，历经1个小时的车程，来到这里。一般在27路公交车收车前下班，回到通州那间不到10平的平房里，车上，仍都是他的同行。2011年，醉酒驾车行为首次规定为犯罪，依托于相关的处罚政策，代驾行业迅猛发展，各类饭店、夜场马桶和厕所门上贴满了代驾小广告。公开资料显示，2016年全国代驾行业的总订单已超过2。53亿单，总产值达154亿元，目前滴滴代驾平台上的司机已经超过218万人。在北京，每个晚上，至少有8500个代驾司机载着车主回到住处，“就像这个城市的血液一样，对哪里都知道，”陆东洋说。

　　他们每天都能遇到有钱的车主，会听到这些人的隐私，也会因为导航问题、态度问题产生争执，还会花点心思去要小费。他们对现实不满，想突破自己的圈层，却难以摆脱出生和资源的路径瓶颈。这是一群依赖都市生活生存的匿名者，他们行走在在每一寸霓虹的暗影中，游离于繁华中心的边缘地带，通过高档汽车的后视镜，窥视城市另一个阶层的生活镜像，尔后回归墙皮脱落的群租房和生锈的铁床。2018年12月18日凌晨2时30分，在夜27路公交车上的乘客几乎都是代驾司机。“（凌晨）1点以后车上都是代驾，我会让他们把自行车先折叠好再上车，代驾多的时候车子会落在一起”，公交车司机说。深夜12点多，夜27路停在了朝阳终点站“建国路大北窑东”。