分析师指出,新能源汽车的“新”是目前最大的问题。不仅是蔚来汽车,市面上众多新能源汽车制造商还都没有完备的生产资质。这些新兴企业要想生产电动车,只能通过代工的方式,间接增加了新能源车的交付难度。
除交付问题外,盈利问题似乎更让蔚来头痛。蔚来汽车披露的融资文件显示,其总融资已超过150亿元,股东超50家。按照李斌之前的说法,“200亿元是造车的门槛,没有200亿元的资金准备就别想进来”。如今的总融资额距离预期门槛仍有差距。
此前,蔚来汽车内部人士曾透露,蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量,营业收入114亿元,同时预计亏损51亿元。短期内,蔚来汽车盈利的可能性几乎为零。
这一亏损数据也得到了蔚来汽车掌舵者李斌的肯定,在他看来蔚来成立不到4年,还不是一个成熟的公司,更愿意看成是投资和投入,至于亏损肯定不止51亿,因为蔚来定位在高端品牌。究竟该使用亏损还是投资去形容蔚来花出去的钱还需要思考。“如果有10年以上还不能赚钱,你可以用‘亏损’两个字,但是我们现在还在投入阶段。”
抛售新能源资产
我们现在能看到的是,缺钱的队伍越来越大。
亏损似乎是整个新能源汽车行业目前需要面临的问题。曾经风光无限的特斯拉如今现金流已经连续 5 个季度为负。最近三年,只有在2016年第三季度现金流为正的 4。24 亿美元,目前接近负 15 亿美元。
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