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10年前的论文曾提到京广隧道问题

一直到20日晚上7点左右，隧道里才不见再有人往外走，当时隧道口的积水仍在腰间位置，隧道口还未被完全淹没。

《公路隧道设计规范》按照长度将公路隧道分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道4类，除了对濒临水库地区的高速公路、一级公路隧道规定“设计洪水频率标准为百年一遇”，对隧道其他情况的防洪及排涝标准并未明确规定。郑州的中、长距离城市交通隧道参照地铁露天出入口排水设计的要求，重现期标准大多是50年一遇。

显然，京广北路隧道的重现期标准远远无法抵御这场极其罕见的强降雨。此次暴雨，隧道内部积水最深处达到13米左右，二百多辆车被水流冲得横七竖八，积水没过车顶。

十年前的论文已有预警

隐患或许在10年前就已经有征兆。

2011年，郑州市市政工程勘测设计研究院王纪军、申国朝、王巨涛发表了《城市交通隧道防洪排涝问题初步探讨》的论文，其中对京广路隧道被淹已有“预警”。论文指出，京广路隧道距离长(1305米)、深埋大(地面与隧道底板最大高差约9米)，“一旦大量雨水进入隧道，将不仅像一般的下穿立交积水一样，造成交通断行，机动车辆熄火、被淹，给市民工作生活带来不便，造成财产损失，而且有可能造成重大经济损失，危及人民群众生命安全。”

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