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10年前的论文曾提到京广隧道问题

这些情况也在那些年的媒体报道中得到了佐证，几乎每年都有京广路隧道附近积水的新闻。2015年4月3日，郑州晚报曾报道京广快速路桥下积水1米多深，200余辆车被淹；2016年7月19日，中新网报道郑州市京广北路，积水淹没到行人大腿处；2017年8月18日，郑州晚报报道，郑州市区短时强降水、雷暴天气导致京广路西向东一马路右侧隧道，积水有30厘米；2019年8月2日，郑州交通广播报道，京广南路隧道因积水暂时无法通行。2020年8月7日，郑州晚报报道京广北路隧道西匝道出口因路面积水封道，京广隧道由南向北全线拥堵。

论文显示，若地面道路积水超过进出隧道出入口匝道反坡高度进入隧道，由于隧道内泵站抽升能力(按50年一遇标准设计的2座雨水泵站总规模为1.02m3/s)与地面道路雨水系统的排水能力(总排水能力15m3/s)相差近15倍，隧道内雨水泵站将抽升不及，若隧道内积水，将严重威胁隧道安全运营。

此外，河道洪水水位高也是一个不稳定因素。金水河、熊耳河距离京广路隧道最近的直线距离仅一公里，雨水系统排入两个河道，且两河暴雨来时河道水位较高。更为不利的是，隧道出入口附近地势高度均低于金水河、熊耳河西支50年一遇的洪水位。“暴雨时，一旦金水河、熊耳河西支水位超过隧道出入口附近地面标高，地面雨水系统排水能力将完全丧失，严重时河水还会倒灌，严重威胁隧道安全运营。”

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